2025年5月17日讯,F1艾米利亚-罗马涅大奖赛在伊莫拉赛道结束排位赛争夺,迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里以0.034秒优势力压红牛车手马克斯・维斯塔潘,斩获个人2025赛季第三个杆位。队友兰多・诺里斯位列第四。

       Q3阶段,维斯塔潘首圈以1分14.772秒领跑,皮亚斯特里落后0.05秒暂居第二,诺里斯位列第三。关键的最后一次试跑中,皮亚斯特里在一号弯落后维斯塔潘,但凭借二号弯和三号弯的精准走线,以1分14.670秒完成超越,尽管最后一个弯角略有失误,仍锁定杆位。维斯塔潘虽在首段赛段刷出最快成绩,但后两段未能追回差距,最终以1分14.704秒屈居第二。

       梅赛德斯车手乔治・拉塞尔以0.137秒之差力压诺里斯,为银箭车队拿下第三名。阿斯顿・马丁车手费尔南多・阿隆索采用中性胎(C5)策略晋级Q3,最终以1分15.431秒排名第五,创下其本赛季最佳排位成绩。威廉姆斯车手卡洛斯・塞恩斯和亚历克斯・阿尔本分列第六、第七,两车差距仅0.001秒,刷新威廉姆斯车队近三年来的排位最佳战绩。

       法拉利遭遇赛季最糟排位赛:查尔斯・勒克莱尔和刘易斯・汉密尔顿均止步Q2,分别位列第11和第12名。勒克莱尔使用软胎(C6)未能刷新成绩,以不足0.1秒之差出局;汉密尔顿差距扩大至0.15秒,两人赛后均表示对赛车在低速弯的抓地力不满。这是法拉利自2009年以来首次在伊莫拉无人进入Q3。

       Q1阶段两次因碰撞引发红旗:红牛车手角田裕毅在维伦纽夫组合弯失控,赛车翻滚坠入砂石区,所幸车手无恙;阿尔派新秀弗朗哥・科拉平托在坦布雷洛弯角冲出赛道撞墙,其过早从维修区发车的行为可能面临正赛罚退。受事故影响,红牛二队车手利亚姆・劳森未能完成最后一圈,以第16名出局;哈斯车手奥利弗・贝尔曼认为自己在红旗前已完成有效圈速,但未被赛会认可,遗憾止步Q1。

       周日正赛中,皮亚斯特里将从杆位发车,维斯塔潘和拉塞尔分列第二、第三。伊莫拉赛道对轮胎管理要求极高,迈凯伦的长距离速度(Q3软胎平均时速236.6km/h)略优于红牛(236.5km/h),但维斯塔潘在暖胎圈的轮胎激活效率更胜一筹。阿隆索的中性胎策略能否在正赛初期保持优势,法拉利又能否通过策略调整挽回颜面,本站或成为2025赛季格局的重要转折点。


名次 车手 车队 Q1 圈时 Q2 圈时 Q3 圈时
1 奥斯卡・皮亚斯特里 迈凯伦 1:15.500s 1:15.214s 1:14.670s
2 马克斯・维斯塔潘 红牛 1:15.175s 1:15.394s 1:14.704s
3 乔治・拉塞尔 梅赛德斯 1:15.852s 1:15.334s 1:14.807s
4 兰多・诺里斯 迈凯伦 1:15.894s 1:15.261s 1:14.962s
5 费尔南多・阿隆索 阿斯顿・马丁 1:15.695s 1:15.442s 1:15.431s
6 卡洛斯・塞恩斯 威廉姆斯 1:15.987s 1:15.198s 1:15.432s
7 亚历克斯・阿尔本 威廉姆斯 1:16.123s 1:15.521s 1:15.473s
8 兰斯・斯特罗尔 阿斯顿・马丁 1:15.817s 1:15.497s 1:15.581s
9 伊萨克・哈贾尔 红牛二队 1:16.253s 1:15.510s 1:15.746s
10 皮埃尔・加斯利 阿尔派 1:15.937s 1:15.505s 1:15.787s
11 查尔斯・勒克莱尔 法拉利 1:16.108s 1:15.604s
12 刘易斯・汉密尔顿 法拉利 1:16.163s 1:15.765s
13 安德里亚・基米・安东内利 梅赛德斯 1:15.943s 1:15.772s
14 加布里埃尔・博托莱托 索伯 1:16.340s 1:16.260s
15 弗朗哥・科拉平托 阿尔派 1:16.256s
16 利亚姆・劳森 红牛二队 1:16.379s
17 尼科・霍肯伯格 索伯 1:16.518s
18 埃斯特班・奥康 哈斯 1:16.613s
19 奥利弗・贝尔曼 哈斯 1:16.918s
20 角田裕毅 红牛




本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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