拉斯维加斯大奖赛正赛：维斯塔潘夺冠

北京时间11月23日中午，2025年F1第22站拉斯维加斯大奖赛正赛在拉斯维加斯街道赛道进行，第二位发车的维斯塔潘（红牛）逆转夺冠；队友角田裕毅以第十四名完赛（迈凯伦双车被取消成绩后最终第十二名）。

胜负在发车直后的数秒内便已决定。杆位起步的诺里斯（迈凯伦）在起跑瞬间猛烈牵制维斯塔潘，大幅摆动车体试图封堵，却适得其反：线路被打乱的诺里斯在1号弯的刹车中落于下风，跌至第三——”那是我的失误”，他事后回顾。早早登上头名的维斯塔潘就此建立独走体制，最终以20.741秒的大差距率先冲线。

与诺里斯争夺冠军的皮亚斯特里（迈凯伦）发车直后与劳森（红牛二队）发生接触，车体未见严重影响，但止步第四。

比赛结束后，等待争冠双方的是动摇争冠格局的冲击性结局：以第二位冲线的诺里斯与第四位的皮亚斯特里——争冠当事者两人——在赛后技术检查中被判定违规，双双被取消成绩（DSQ）。

这一裁定令两人从成绩中除名，诺里斯本应到手的大幅领先一举消失，局势剧变，维斯塔潘”历史性大逆转夺冠”的可能性重新变得现实。

问题出在两车的滑块（底盘木板）厚度：低于2025年F1技术规则第3条5项9号e规定的最小值9mm。测量使用的是总部位于神奈川县的株式会社三丰的千分尺。

诺里斯在最后阶段被指示进行损失约14秒的极端”滑行省油”驾驶，正是出于对木板磨损的担忧。

本来，诺里斯若以拉斯维加斯第二名的成绩收官，将以对皮亚斯特里30分、对维斯塔潘42分的领先迎来最后两站；取消成绩令两者的差距骤缩至24分。

另外随着两车被取消成绩，哈斯双车递补，奥康与贝尔曼分别升至第九、第十，哈斯拿下双积分。

因轮胎内压误设定而在排位沉至第十九的角田，正赛前豪赌——打破封场规则更换包括第6台ICE（内燃机）在内的全套动力单元，并大幅更改悬挂与尾翼设定，选择从维修区起步。

第1圈多重事故后他立即换上硬胎，直后第2圈VSC出动的不运展开。从第十六位尝试追赶，节奏始终不振；中盘接连被新胎的阿隆索（阿斯顿·马丁）与贝尔曼（哈斯）超越，第27圈换回起步时的中性胎转为两停也未见好转，剩余5圈超越加斯利（阿尔派）后，以第十四名完赛（最终第十二名）已是极限。

形成对照的，是第十七位起步的安东内利（梅赛德斯）。角田序盘还与安东内利争夺位置，终了时两人明暗分明：安东内利背负抢跑的5秒罚时，与角田同时机换上硬胎后以惊人节奏追赶，一边细致管理轮胎一边逐圈削减差距，最终第五名完赛，并因迈凯伦双车被取消成绩递补登上第三的领奖台。

同为后方起步，新秀闯进前三，角田则因节奏不足沉入下方。RB21的设定变更似乎没有产生期待的效果。

拉塞尔（梅赛德斯）未能抓住第1圈升至第二的好机会。他继排位之后再度遭遇转向助力问题，第34圈在14号弯被诺里斯超越，以第三名完赛（最终第二）。赛后他坦言，停站直后过度推进、伤及了轮胎。

第四是勒克莱尔（法拉利）、第五塞恩斯（威廉姆斯）、第六哈贾尔（红牛二队）。霍肯伯格（索伯）选择拉长第一段的战略，从积分圈外抓住第七名入赏。

从队尾第十九位起步的汉密尔顿（法拉利）巧妙穿过第1圈混乱升至第十二，压退哈斯双车以第十名完赛（最终第八）带走积分。

发车直后除劳森与皮亚斯特里的接触外，博托莱托（索伯）追尾斯特罗尔（阿斯顿·马丁），两人早早离开战线，酿成乱局。

比赛运营中也出现重大的安全隐忧：开局混乱直后、尚未出示任何旗帜的状态下，多名工作人员在1号弯缓冲区移动的身影被目击，堪称险些酿成大祸的危险场面。

阿尔本（威廉姆斯）连续吃到多项处罚，最终退赛：第14圈逼近汉密尔顿车尾准备超车时发生接触、碎片散落引发第二次VSC；阿尔本被罚5秒并进站更换前翼，又因发车程序违规被警告，第37圈将车开回车库。