2025年F1第19站美国大奖赛排位赛：维斯塔潘强势夺杆位，诺里斯次席，皮亚斯特里仅获第六

北京时间10月19日清晨，2025年F1第19站美国大奖赛排位赛在美洲赛道进行，维斯塔潘（红牛）继冲刺排位之后再下一城，摘得本赛季第七个杆位；队友角田裕毅以第十三名止步Q2。

此前刚在冲刺赛实现杆位转胜利的维斯塔潘，Q3第一次攻击便以0.394秒优势暂居榜首。最后一圈他出场过晚，格子旗在开始计时前已然挥出——不过此前建立的优势足以守住杆位，以0.291秒之差甩开诺里斯（迈凯伦）。

法拉利双车在Q3第一次攻击中双双失误：汉密尔顿1号弯锁死，勒克莱尔最后弯角360度打转。即便如此，两人还是整理好最后一攻——勒克莱尔第三、汉密尔顿第五，中间隔着第四的拉塞尔（梅赛德斯）。

积分领跑者皮亚斯特里（迈凯伦）经历冲刺赛的撞车后，驾驶修复完毕的赛车出战，Q1第十一、Q2第八通过，整节苦战。迈凯伦CEO扎克·布朗坦言：”老实说，我认为没能像平常那样做好充分准备”，暗示赛车未必处于万全状态。

最终他以0.030秒之差勉强压过安东内利（梅赛德斯），屈居第六。

与冲刺赛一样，Q1以波澜开局。剩余14分51秒，哈贾尔（红牛二队）撞上护墙引发红旗中断——他在驾驶舱里狠砸方向盘，懊恼之情溢于言表。

与冲刺赛的逆转得分相反，角田迎来了艰难的排位。Q1第一次攻击落后维斯塔潘0.632秒；第二次攻击虽刷新个人最佳，与头名维斯塔潘的差距却扩大到0.728秒。

结果他以第十四名晋级Q2——但若非阿尔本（威廉姆斯）的成绩被取消以及哈贾尔的撞车，他很可能就此Q1出局。

Q2第一圈又以落后维斯塔潘0.765秒暂列第十三，其间还在无线电中控诉”在弯前慢驶、劳森（红牛二队）故意挡车”。随后的最后一攻未能刷新成绩，以第十三名止步Q2。最后赛段再遭交通困扰时，他再度在无线电中爆发”被挡住了！”——对象正是前队友加斯利（阿尔派）。

投入大规模升级的哈斯双车明暗分化：贝尔曼拿下本赛季第四次Q3晋级、带回第八发车位，奥康则沉至第十七。

威廉姆斯与阿斯顿·马丁同样如此：冲刺赛第三名完赛的塞恩斯守住第九，阿尔本却因15号弯赛道限制被取消第八成绩、仅列第十九；阿隆索挤进第十，斯特罗尔沉至第十八。

霍肯伯格（索伯）虽在冲刺排位拿下第二排，本节却以0.096秒之差无缘Q3、屈居第十一。第十二名是落后0.026秒的劳森（红牛二队）。

阿尔派双车虽双双晋级Q2，加斯利第十四、科拉平托第十五，未能更进一步。北京时间10月20日凌晨，同赛道进行了正赛。