2025年F1第17站阿塞拜疆大奖赛排位赛：六次红旗搅局，维斯塔潘逆境夺杆

北京时间9月20日晚，2025年F1第17站阿塞拜疆大奖赛排位赛在巴库市街赛道进行。全场六次红旗的大乱局中，维斯塔潘（红牛）拿下个人在巴库的首个杆位；角田裕毅名列第六，锁定升入红牛以来的最佳发车位。

与维斯塔潘分享头排的是塞恩斯（威廉姆斯），劳森（红牛二队）出人意料名列第三，安东内利压过梅赛德斯队友拉塞尔列第四。

排位赛各节红旗接连不断，小雨中进行的Q3更是惊魂连连：四届巴库杆位得主勒克莱尔（法拉利）在15号弯撞上护墙，第五次红旗挥出，时钟停在7分07秒。

重启后乱局依旧：积分领跑者皮亚斯特里（迈凯伦）在3号弯转向不足撞车，第六次红旗出示——超越2022年艾米利亚-罗马涅站与2024年巴西站的5次，创下排位赛红旗最多纪录。

剩余3分41秒，红牛二队双车与塞恩斯3车完成计时，包括角田在内的其余5车押上最后一搏。暂居杆位的塞恩斯向车队”求雨”未果，仍以落后0.478秒守住第二，对正赛领奖台志在必得。

角田Q1首套轮胎选择中性胎，一度逼近同配方的维斯塔潘0.137秒——不过维斯塔潘因红旗放弃了进行中的好圈，正常差距本可能超过0.7秒。第二套换软胎后，第一圈中途放弃、第二圈遭黄旗打断，仍以第十二名晋级Q2。Q2新软胎遇红旗未能计时，重启后换上全新中性胎，最后一攻在部分迷你赛段做出全场最佳，拼出周末最干净的一圈，将阿隆索（阿斯顿·马丁）挤出前十、以第十名压哨晋级Q3，不过与Q2头名维斯塔潘的差距达0.533秒。Q3他排在队尾，用软胎完成唯一一次冲刺，以落后1.026秒名列第六，拿下升入红牛以来本赛季最佳发车位。

诺里斯始终未能拼成完整圈速，压住哈贾尔列第七已是极限；皮亚斯特里第九，撞车前的勒克莱尔第十。

Q1开局即陷入混乱：周末一直稳居前十的阿尔本（威廉姆斯）在1号弯内侧猛烈撞墙，悬挂损坏将赛车停在赛道上，引发第一次红旗——那个位置的事故极为罕见，阿尔本付出了巨大代价。随后霍肯伯格（索伯）在4号弯转向不足正面撞上护墙，前翼受损引发第二次红旗；他返回维修区换翼后重回赛道，仍以第十七名Q1出局，连续七站排位不敌队友。

阿尔派迎来噩梦般的结局：加斯利在4号弯未能转过弯冲进缓冲区，紧随其后的科拉平托在同一弯撞上护墙引发第三次红旗，科拉平托第十五、加斯利第十九双双Q1出局，护墙维修还导致Q2推迟开始。Q2开局贝尔曼（哈斯）在2号弯右后部蹭墙停在赛道上，第四次红旗挥出，三练刚列第八的他以失望收场。队友奥康虽以第十八止步Q1，但排位赛后的车检中被查出尾翼违反”形变规定”，被处以取消资格处分，正赛只能从队尾发车。二练最快的汉密尔顿（法拉利）则因燃油不足放弃最后一攻，以第十二名止步Q2。北京时间9月21日晚，同赛道进行了正赛。