2025年F1第10站加拿大大奖赛排位赛：拉塞尔力压维斯塔潘斩获史诗级杆位

北京时间6月15日凌晨，2025年F1加拿大大奖赛排位赛在吉尔斯·维伦纽夫赛道进行。拉塞尔以1分10秒899拿下连续第二个加拿大杆位——杆位之争激战至最后一刻：维斯塔潘一度登顶，拉塞尔在最后一击中完成反超，两人差距定格在0.160秒。这与去年的剧本如出一辙：2024年两人做出完全相同的圈速，先完成计时圈的拉塞尔摘得杆位，加拿大的头排连续两年由这对老对手组成。

前一站西班牙站发生碰撞后，维斯塔潘的驾照累计罚分已达危险区域——距离停赛处分仅差1分。谈到与这样的对手头排并排发车，拉塞尔半开玩笑地表示：”我这边驾照分数还有富余，得好好利用才行。”三练撞上”冠军墙”的皮亚斯特里以第三名守住第二排发车位；头排的两台赛车在Q3最后一攻中不约而同选用中性胎，维斯塔潘认为”这是正确的选择”，而皮亚斯特里则搭载软胎。搭载新前悬挂的诺里斯也因蹭墙未能提升，名列第七。

角田裕毅的Q2原本形势不坏：至尾声阶段他仍守在晋级区内，却被红牛二队的哈贾尔在最后一刻挤落，以致胜目标”闯入Q3″失之交臂，以0.099秒之差名列第十一。更大的打击接踵而至：因三练中在红旗指示下超越他车，他被处以退后十位发车的处罚，继西班牙站后连续第二站从队尾起步；不过由于劳森与加斯利双双从维修区发车，他的实际发车位为第十八位。

法拉利在三练尚能跻身上游，排位赛却未能兑现：勒克莱尔在第一赛段做出最快，却因前方哈贾尔赛车的影响中段放弃计时圈，最终名列第八，赛后他对”脏空气”的影响公开表达不满；汉密尔顿名列第五，与杆位的差距超过0.6秒。自伊莫拉引入升级以来保持好调的阿斯顿马丁方面，阿隆索拿下第六的佳绩，主场车迷面前出赛的斯特罗尔则名列第十八。

Q1剩余6分钟时突发险情：阿尔本的赛车在直道上引擎盖破损、大量碎片散落赛道，红旗随即出示。威廉姆斯技师们在有限时间内完成抢修，阿尔本也用仅剩的一次飞驰圈跑出第八名作为回应，最终带回第十个发车位；队友塞恩斯则受哈贾尔妨碍、以第十七名止步Q1，领队沃尔斯断言”哈贾尔必定会被处罚”。哈贾尔晋级Q3并做出第九名，但赛后面临处罚风险。劳森以第十九名迎来重返红牛二队后最差的排位结果，无线电中他困惑表示：”到底发生了什么？完全搞不懂。”

阿尔派双车命运两分：科拉平托以生涯最佳的第十二名首次压过队友，加斯利则因红旗放弃计时圈、最后一攻又出现失误而垫底第二十。博托莱托以0.007秒之差在Q1出局名列第十六，队友霍肯伯格第十三；哈斯双车双双晋级Q2后，贝尔曼第十四、奥康第十五。