圣保罗大奖赛正赛：拉塞尔夺冠

北京时间11月14日凌晨，2022年F1第21站圣保罗大奖赛正赛在英特拉格斯赛道进行，杆位发车的乔治·拉塞尔（梅赛德斯）领跑夺冠，摘得职业生涯首个分站冠军，队友刘易斯·汉密尔顿第二——梅赛德斯迎来本赛季首胜暨首个1-2完赛。

角田裕毅（红牛二队）遭遇不可解的状况，以落后1圈的第17名完赛，在完赛车手中垫底。

1小时38分钟的正赛里，大牌车手之间的三起碰撞、两度安全车（SC）、数不清的超越，再加上车队内斗与车队指令轮番上演，被波澜、混乱与兴奋填满。

拉塞尔仅在进站窗口让出头名5圈，避开一切麻烦、穿越乱战的完美驾驶守到最后。冲线后车队通过无线电送上祝福：”乔治·拉塞尔，你是F1分站冠军！”他答道：”难以置信！这只是个开始，接下来才是。我为所有人骄傲，一直相信我们能做到。可能需要纸巾，眼泪已经涌出来了。”

第三名领奖台属于卡洛斯·塞恩茨（法拉利）。队友夏尔·勒克莱尔在第1圈与兰多·诺里斯（迈凯伦）碰撞跌至队尾，却顽强追回第四。

从第三位发车的马克斯·维斯塔潘（红牛）在第7圈的2号弯与汉密尔顿发生碰撞，大量碎片散落赛道，被迫更换前翼，但最终从后方挽回至第六。该事件为他招致5秒罚时。

队友塞尔吉奥·佩雷兹一度行驶在第二，却苦于轮胎衰减，先后在赛道上被塞恩斯与汉密尔顿超越。与周围形成对照的是，他在状态低迷的旧中性胎上迎来SC重启，最后阶段一口气连丢4个位置，以第七名收场。

围绕车手积分榜第二位的争夺，勒克莱尔在最后阶段要求与第二位的塞恩斯交换位置，车队以”太冒险”为由拒绝——后方费尔南多·阿隆索（阿尔派）正在逼近。

出于同样的理由，红牛也指示维斯塔潘把位置还给佩雷兹，维斯塔潘回绝：”之前不是说过了吗。别再问我第二次，明白吗？”

第五名是费尔南多·阿隆索（阿尔派）。因冲刺赛的内斗从第17位发车，他以良好节奏在比赛中盘浮升至积分区。作为少数的三停车手，他在尾声的SC出动时获得了有利换胎的优势。

第八名是经历了冲刺赛后赛车起火、换上已开封旧内燃机的埃斯特班·奥康（阿尔派），阿尔派就此双车积分。随着迈凯伦双车退赛，阿尔派将与迈凯伦的积分差距拉大到19分，巩固了车队积分榜第四的位置。

第九名瓦尔特利·博塔斯（阿尔法·罗密欧），第十名兰斯·斯特罗尔（阿斯顿·马丁）。

角田裕毅本应从第15位发车，但车队在正赛前为其更换地板——虽为规则许可的同规格旧件，前翼/鼻锥组件与尾翼却为不同规格，加上悬挂设置的变更，构成帕克费尔梅违规，被勒令从维修区发车。

他一度行驶在第13位，但速度未能提升，中性-软-软-中性的三停策略未能奏效。更糟的是，SC重启时赛会下发的SC超越指示名单中唯独没有他的22号赛车，他因此被套圈——一个不可解的状况。据FIA称，这并非失误，而是始料未及的事态发展所致。

皮埃尔·加斯利一度窥伺积分区，最终以第12名完赛，其后因维修区限速超出1.8km/h被加罚5秒，降至第14位。

正赛于北京时间14日凌晨熄灯，在1圈4309米的赛道进行71圈争夺。当地圣保罗天气晴朗，争夺锦标赛积分的正赛编队圈在气温23.3℃、路面49℃、湿度74%、气压922.2百帕的干燥条件下开始，其后云层逐渐铺开，尾声路面温度降至40℃以下。

官方轮胎供应商倍耐力带来中间区间的C2至C4配方。受SC与碰撞事故影响，既有三停车手也有两停车手，策略各异。

发车轮胎方面，法拉利与哈斯四车、斯特罗尔、阿隆索、尼古拉斯·拉蒂菲（威廉姆斯）与角田裕毅选择中性胎，其余车手搭载软胎，唯有亚历山大·阿尔本（威廉姆斯）一人选用硬胎。

梅赛德斯的发车堪称完美，拉塞尔与汉密尔顿守住1-2。

发车圈的9号弯，丹尼尔·里卡多（迈凯伦）撞上凯文·马格努森（哈斯）的尾部，两车均受重创，SC随即出动。首夺杆位的马格努森的梦幻周末就此以退赛落幕。

第7圈重启后，瞄准汉密尔顿的维斯塔潘在1号弯大外线切入、扑向2号弯内侧，两人互不相让发生碰撞，维斯塔潘被加罚5秒。

紧接着，争夺第三的勒克莱尔从外侧进攻时与外抛的诺里斯发生接触，勒克莱尔与维斯塔潘一样被迫进站维修。干事裁定对诺里斯处以5秒罚时。

汉密尔顿一度跌至第八，但碰撞并未造成性能下降，他选择留在赛道。

维修区在第15圈开始动作，阿隆索率先从中性胎换上中性胎。前列方面，行驶在第三的塞恩斯因后轮刹车混入一片被丢弃的护目镜镜片，于第18圈进站撤除并换上软胎。

行驶在第二的佩雷兹一度将差距维持在拉塞尔的2秒圈内，但从第20圈左右开始轮胎衰减，第24圈进站。为防范undercut，拉塞尔在下一圈换上中性胎，在佩雷兹身前3.5秒处返回赛道。

进入中盘，佩雷兹逐渐跟不上拉塞尔，反而被后方的汉密尔顿逼近，第45圈的1号弯前被超越。

退居第三的佩雷兹在第47圈换上中性胎，梅赛德斯在下一圈将汉密尔顿召回换上软胎，防住了undercut。

第52圈，诺里斯报告动力消失，将赛车停在赛道上。赛会先出动虚拟安全车（VSC），三停的塞恩斯与阿隆索趁机进站获益。其后VSC升级为SC，所有差距归零。

重启前，阿尔派指示奥康不要与搭载新胎的后方阿隆索缠斗，奥康坚决拒绝：”让我们战斗。”第60圈重启后，他超越维特尔升至第七，随即被阿隆索反超。

佩雷兹在第63圈将领奖台圈的第三让给塞恩斯，下一圈让给勒克莱尔，第65圈再被阿隆索超越，再下一圈连队友的位置也让出，退至第七。

拉塞尔做出全场最快圈，以1.529秒之差领先汉密尔顿迎接个人首个方格旗。

北京时间11月20日晚，赛季转战收官站第22站阿布扎比大奖赛。