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在奥地利大奖赛中，由于设有冲刺赛，初始调校显得至关重要。
仅 1 小时的练习时间，能做出有效调校变更的车队恐怕不多。
此地海拔较高，空气稀薄，因此赛车本身具备的下压力十分关键。
而且在红牛环赛道，些许的空气阻力是可以接受的。
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奥地利大奖赛排位赛报告
天气晴朗，气温 19℃，赛道温度 38℃，排位赛就此拉开了帷幕。
Jiajie Lu、Yimin Wang
Q1
角田裕毅和加斯利驾驶的两台小红牛赛车率先驶入赛道。
赛恩斯原本的最快圈速因超出赛道限制被取消。
10 号弯的赛道限制成为关键问题。很多车手的圈速都因违规而被清零。
目前排名前三的是勒克莱
Jiajie Lu、Yimin Wang
在仅剩 2 分钟时，17 辆赛车驶入赛道。小红牛车队的两辆赛车刷新了圈速，瓦特尔因超出赛道限制，圈速被清零，暂列第 20 位。
Jiajie Lu、Yimin Wang
Q2
第一轮冲刺，法拉利的两台赛车使用旧胎驶入赛道。
排名前六的成绩分别是：汉密尔顿 5.4 ，维斯塔潘 5.5 ，拉塞尔 5.7 ，勒克莱尔 5.7 ，赛恩斯 5.9 ，阿隆索 6.0 。
在还剩 3 分钟的时候，排名靠前的车手换上全新软胎。
勒克莱尔 5.2 ，维斯塔潘 5.3 ，汉密尔顿 5.4 ，暂列前三。角田裕毅和诺里斯在 1 号弯出现失误，没能刷新成绩。
梅赛德斯车队状态越来越好。
哈斯车队的两台赛车都成功晋级 Q3。
佩雷兹在最后一轮冲刺中违反赛道限制，赛后将进行审议。
Jiajie Lu、Yimin Wang
Q3
勒克莱尔跑出 5.1、赛恩斯跑出 5.3 之际，维斯塔潘以 5.0 刷新最快圈速。
汉密尔顿首轮冲刺失败，第二轮冲刺在 7 号弯撞上护墙，赛会出示红旗。
Jiajie Lu、Yimin Wang
比赛在剩余 5 分 29 秒时重新开始。阿隆索和拉塞尔早早驶入赛道。
拉塞尔在 10 号弯车尾打滑后撞车，赛会出示红旗。
Jiajie Lu、Yimin Wang
比赛在剩余 2 分 31 秒时重新开始。
勒克莱尔跑出 5.013，赛恩斯跑出 5.066，就在此时，最后维斯塔潘以 4.984 刷新了最快圈速。
排名前三的车手圈速差距都在 0.1 秒以内。
Jiajie Lu、Yimin Wang
奥地利大奖赛排位赛结果汇总
Jiajie Lu、Yimin Wang
总结
在最终的 Q3 排位赛中，梅赛德斯的两台赛车竟然撞车，着实令人震惊。
进入排位赛时，赛车状态正佳，但两台车都在最后全力冲击极限时失控甩尾。
汉密尔顿在高速弯道，拉塞尔在路缘石附近出事，似乎都与后轮过低、过硬有关。
后轮抓地力不足，车手难以察觉的极限点，如走钢丝般的调校设定等等，种种棘手的赛车问题暴露无遗。
这红旗的出现，导致勒克莱尔在真正意义上没有了全新软胎可用，在最后一轮冲刺圈中，他没能在擅长的 2 号赛段跑出个人最佳成绩，这或许与他错失杆位有关。
在对手遭遇各种不利状况时，维斯塔潘充分利用轮胎优势，以 0.029 秒的优势超过勒克莱尔，获得杆位。
这是他本赛季第三次拿到杆位，但在完全干燥的赛道上，这是第 11 站比赛以来的首次。
由于红牛环赛道海拔较高，即便存在些许空气阻力，具备更高下压力的赛车在此也更具优势。
原本预计法拉利在排位赛中会更快，但维斯塔潘凭借超凡的驾驶技术打破了这一预期。
佩雷兹的赛车没有采用升级套件，他以第 4 名起步，感觉还是有点难以驾驭赛车。
※ 佩雷兹最终因在 Q2 违反赛道限制，被罚后退至第 13 位发车。
哈斯车队的赛车下压力高且阻力大。
得益于对赛车阻力方面的有效调整，两台赛车都成功跻身前 10 名发车。
赛车拥有能让车手较好地发挥轮胎性能的下压力，期待他们在冲刺赛和正赛中取得优异成绩。
首先将进行一场 24 圈的冲刺赛。
预计会是中性胎之间的竞争，但在长距离节奏方面，更善于保护后轮轮胎的红牛车队占据上风。
法拉利要是在这场比赛中失利，那可就真的麻烦大了。
Inka Sports 现场观察员 @LJJ @WYM 报道
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