Jiajie Lu、Yimin Wang
2017 年 4 月 9 日，F1 第 2 站中国大奖赛决赛在上海激情上演。这场比赛因前期准备阶段的浓雾天气而充满变数，周五的自由练习赛受浓雾影响，医疗直升机无法在医院着陆，各车队获取的数据极为有限，使得决赛在充满未知的情况下展开。
比赛发车前，车手排位出现了不少变动。乔维纳齐因变速箱更换被罚 5 位发车，格罗让和帕尔默则因黄旗规则违反而同样遭遇 5 位降格处罚。最终的发车顺位中，汉密尔顿位列首位，排在他身后的分别是维特尔、博塔斯、莱科宁等一众实力车手。
正赛全程共 56 圈，发车时天气阴沉，路面处于半湿状态。除了塞恩斯使用超软胎外，其余 19 辆赛车均装配中性胎。在暖胎圈时，帕尔默就进站更换为干胎。
比赛一开始，场上局势便迅速变化。里卡多超越莱科宁升至第 4 位，后方的维斯塔潘和阿隆索也实现了大幅超越，维斯塔潘升至第 7 位，阿隆索更是跃至第 8 位，而塞恩斯却因起步时抓地力不足掉到了第 19 位。随后，佩雷兹与斯托尔发生碰撞，斯托尔陷入缓冲区退赛，赛事因此出动虚拟安全车（VSC）。在此期间，维特尔更换为软胎后落到第 6 位，其他车手则陆续进站换干胎，而前 5 名车手仍保持中性胎。
然而，比赛的意外并未就此停止。第 4 圈，乔维纳齐在主直道撞车，赛事出动安全车（SC），前 5 名车手趁机换胎，维特尔的名次有所下降。第 7 圈，博塔斯在安全车状态下发生自旋，名次掉到第 12 位。第 8 圈比赛重新开始，车手们的轮胎策略和车速成为了决定名次的关键因素。比赛中，车手们你追我赶，不断上演精彩的超越瞬间。例如，第 11 圈，维斯塔潘超越里卡多升至第 2 位；第 22 圈，维特尔成功超越里卡多；第 28 圈，维斯塔潘出现失误，维特尔抓住机会升至第 2 位 。
进入后半程，各车手的轮胎磨损逐渐显现，车队的换胎策略再次成为影响比赛结果的重要因素。第 40 圈，莱科宁更换为超软胎，但因前期车速较慢，被塞恩斯超越。第 56 圈，里卡多在最后一圈试图超越维斯塔潘，却因轮胎冒烟而失败。
最终，汉密尔顿以 1 小时 37 分 36 秒 160 的成绩率先冲过终点线，夺得冠军，维特尔落后 6.250 秒获得亚军，维斯塔潘则以 45.192 秒的差距位列第三。里卡多、莱科宁、博塔斯等车手也依次完赛。遗憾的是，阿隆索在比赛中因传动轴故障退赛。
回顾这场比赛，维特尔前期的轮胎更换策略本有机会实现逆转，但乔维纳齐的撞车导致安全车出动，打乱了节奏。汉密尔顿则因维特尔名次下降，得以轻松控制比赛节奏。维特尔成功超越多位车手获得亚军，展现出了法拉利赛车的强大性能以及他自身高超的驾驶技术。而莱科宁的进站时机备受争议，本可参考维特尔的节奏做出更合理的选择。阿隆索尽管赛车动力不足，但驾驶表现依旧出色，却因机械故障退赛，令人惋惜。
