2025年5月16日，2025赛季世界拉力锦标赛（WRC）沃达丰葡萄牙拉力赛结束首个比赛日（周五）的激烈争夺，现代车队车手奥tt・塔纳克在近150公里的砾石赛段中以7.0秒优势暂居榜首，同时达成个人第400个WRC赛段胜利的里程碑。丰田车队的塞巴斯蒂安・奥吉尔位列第二，而积分榜领跑者埃尔芬・埃文斯受困于头车扫路劣势，排名下滑至第七，卫冕前景蒙上阴影。

       驾驶i20 N Rally1赛车的塔纳克在周五的10个赛段中赢下4场胜利，从周四超级特殊赛段冠军埃文斯手中夺过领先权。尤其在最后一个赛段塞韦尔/阿尔贝加里亚，他以标志性的稳定发挥锁定当日头名。“如果冠军头衔能和赛段胜利一样多就好了，”塔纳克赛后调侃道，“但400这个数字依然意义非凡。今天的比赛极具挑战性，尤其是下午的赛段，我们一度找不到最佳调校，但最后两个赛段总算完美收官。”队友阿德里安・福莫上半场表现亮眼，凭借两次赛段胜利将差距缩小至0.2秒，但午后在发卡弯撞击隐藏岩石，因左前轮转向机构断裂退赛，错失争冠机会。这一退赛让丰田车手胜田贵元短暂升至第二，随后奥吉尔通过调校调整反超，以落后塔纳克7.0秒的成绩结束首日。

       六届葡萄牙冠军奥吉尔在上午因赛车调校“过软”损失时间，午后通过悬挂硬度调整和轮胎策略优化强势反弹，最终以20.1秒优势力压胜田贵元，成为丰田阵营中表现最佳的车手。两届世界冠军卡勒・罗万佩拉位列第四，仅落后胜田贵元1.2秒，他坦言赛道抓地力比预期更差，但仍有望在周六缩小与队友埃文斯的积分差距。埃文斯则遭遇职业生涯最艰难的首日表现：作为头车承担扫路任务，松散的沙砾路面持续消耗轮胎寿命，导致其全天速度落后领跑者超1分钟，最终排名第七，落后卫冕冠军蒂埃里・诺伊维尔和队友萨米・帕亚里。“每公里赛道都在增加难度，我们不得不提前启用备用轮胎策略，但收效甚微。”埃文斯坦言。

       M-Sport福特车队再遭打击：热身赛冠军马尔蒂・塞斯克斯因首赛段更换轮胎损失时间，又因违规处罚累计3分钟罚时，彻底退出竞争；队友格雷瓜尔・芒斯特和乔希・麦克尔林分列第八、第九。WRC2组别领跑者奥利弗・索尔伯格表现亮眼，以全场第十名完赛，成为中游集团亮点。诺伊维尔在第二赛段撞击路肩后幸运脱险，最终以落后罗万佩拉4.4秒的成绩排名第六，现代车队虽损失福莫，但塔纳克的强势表现仍让其占据厂商积分榜有利位置。

       周六将进行7个赛段、122.92公里的角逐，其中包含两次通过标志性的阿马兰特赛段。该赛段以高速弯和复杂地形著称，塔纳克需防范奥吉尔的追击，而埃文斯则需在剩余赛段中全力追分。丰田能否逆转头车劣势？现代能否守住胜果？这场砾石之战的最终走向，将在明日的激烈对决中揭晓。

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