2025年4月12日，在巴林大奖赛的排位赛中，马克斯・维斯塔潘遭遇滑铁卢，仅获得第七名的成绩。这位四届世界冠军在驾驶红牛RB21赛车时，受赛车调校和刹车问题的困扰，表现远低于预期。

       上周末在铃鹿赛道，维斯塔潘还刚刚取得了一场酣畅淋漓的胜利，然而来到巴林国际赛道，情况却急转直下。巴林赛道表面抓地力低且粗糙，对赛车和车手都是巨大的考验。在排位赛Q1阶段，维斯塔潘就险些早早出局。由于刹车问题，他不得不放弃第一次飞驰圈，红牛车队甚至为此额外使用了一套软胎，才帮助他涉险过关。赛后，维斯塔潘无奈表示：“这种情况时有发生，当然这不是我想要的结果，额外使用一套轮胎也增加了后续的压力，但面对赛车的问题，我们别无选择。”这次意外不仅让维斯塔潘在后续排位赛中可使用的新轮胎数量减少，赛车的问题还极大地影响了他的信心。

       整个周末，刹车问题一直困扰着维斯塔潘。他透露：“整个周末我都在刹车方面苦苦挣扎，刹车的感觉、制动力都有问题，而且赛车的抓地力也非常差。”刹车不稳定和抓地力不足，让他无法将赛车的性能发挥到极致，这在Q3的单圈成绩上体现得淋漓尽致，最终他只获得了第七名。红牛车队试图通过调整赛车调校来解决RB21的问题，但收效甚微。与以往不同，在巴林赛道上的各种尝试都未能让赛车有明显的提升。维斯塔潘坦言：“我们在调校上做了很多尝试，但基本上都没有效果，也没有为我们指明改进的方向，到目前为止，这个周末真的很艰难。”

       在正赛中，维斯塔潘将排在迈凯伦车队的兰多・诺里斯之后发车，身后则是卡洛斯・塞恩斯、刘易斯・汉密尔顿以及自己的红牛队友角田裕毅等强劲对手。鉴于红牛赛车在像巴林这样的粗糙赛道上一直存在轮胎磨损的问题，人们对维斯塔潘在正赛中的表现预期并不高。但维斯塔潘仍表示：“我会尽我最大的努力，希望能跟上梅赛德斯和法拉利赛车的节奏，虽然迈凯伦可能会一骑绝尘，但我们还是会全力以赴，看看最终的结果如何。”当被问及红牛两辆赛车都进入Q3是否有积极意义时，维斯塔潘务实回应：“这取决于赛车的速度，目前我们似乎并不具备速度优势。所以两辆赛车都进入Q3有积极的一面，但消极的是我们速度不够，就算都进了Q3，速度太慢也无济于事。”

       在正赛之前，红牛车队仍未找到解决赛车问题的明确方案，维斯塔潘在周日的正赛中面临着巨大的挑战，他必须尽可能减少损失，努力在这场艰难的比赛中争取更好的成绩，而红牛车队也急需找到应对之策，扭转目前的不利局面。

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