在2025赛季F1中国大奖赛结束后，红牛车队陷入了对赛车问题的深度反思之中。尽管迈凯伦车队在本赛季前两站赛事中展现出强劲统治力，但红牛车队并未就此认输，正积极探寻提升赛车性能的方法。

       在澳大利亚站的比赛中，多变的天气以及马克斯・维斯塔潘的出色驾驶，在一定程度上掩盖了红牛赛车存在的问题。然而，中国大奖赛却让红牛的困境暴露无遗。在周日的正赛中，维斯塔潘凭借硬胎在第二段stint强势追赶，最终获得第四名。但在此之前的中性胎阶段，他每圈都要落后迈凯伦赛车近一秒，周六的19圈冲刺赛中，他也遭遇了严重的前胎磨损问题。比赛发车时，维斯塔潘从第四位起步，却在首圈就被两辆法拉利超越，他无奈表示：“说实话，首圈对我来说还算顺利，因为我的赛车本来就达不到他们的水平，跟在他们后面按自己的节奏跑反而更好，在澳大利亚站我尝试过激烈争夺，但那样会让轮胎过度磨损。”

       红牛车队的问题还体现在二号车手利亚姆・劳森身上，他难以驾驭赛车，车队甚至已经开始讨论是否要在日本站进行车手调整。劳森的困境也反映出红牛2025款赛车的设计问题，赛车前后平衡不稳定，严重影响轮胎的损耗，尤其是在中国站使用倍耐力中性胎时表现得更为明显。红牛一直以来致力于打造适合维斯塔潘的赛车，这位车手也为车队连续赢得四个车手世界冠军。但如今，连维斯塔潘都对赛车在比赛中的表现感到失望，直言RB21赛车的速度落后于迈凯伦、法拉利和梅赛德斯。

       为了解决问题，维斯塔潘将于周三前往红牛位于米尔顿凯恩斯的工厂，与工程师们深入探讨赛车的弱点。车队顾问赫尔穆特・马尔科表示：“马克斯下周会到工厂，我们会和工程师们讨论从他的角度来看赛车的弱点在哪里，然后尽快想办法解决或改进。虽然情况会因不同赛道和轮胎配方而变化，但迈凯伦在每条赛道、每种轮胎上都表现出色。我们很担忧，但还没到放弃的时候。”维斯塔潘本人也不确定问题能否迅速解决，他表示：“现在还不好说，只能继续努力，团队齐心协力，全力以赴。”

       尽管前两站比赛表现不佳，但在中国站的比赛中，红牛车队也看到了一些希望。在比赛后半段，使用硬胎且燃油负载较轻的情况下，维斯塔潘的赛车表现有所提升，单圈速度也较为可观。这让车队相信，只要解决赛车的平衡问题，他们仍有机会提升排名。维斯塔潘说：“第二段stint的表现让我有些惊喜，给了我们更多希望，也为后续改进指明了方向，当然，和迈凯伦相比，我们还有很大差距。”车队领队克里斯蒂安・霍纳也提到：“在比赛最后三分之一阶段，马克斯找到了赛车的感觉，抓地力和赛车性能都有所提升，那阶段他几乎是赛道上最快的车手，这让我们有很多可以总结和研究的地方，我们知道需要提升赛车性能。”

       虽然迈凯伦在前两站的表现让人难以追赶，但红牛车队并未陷入悲观情绪。霍纳表示，两站比赛后，在车手积分榜上红牛仅落后八分，一切皆有可能。他还提到，去年迈凯伦迅速缩小与红牛的差距，这让他坚信本赛季仍有转机。不过，车队也必须在夏季开始着手2026赛季的准备工作，因此本赛季早期的升级至关重要。霍纳对车队的实力充满信心，他称赞维斯塔潘为提升赛车性能竭尽全力。他说：“我们车队实力深厚，大家都清楚需要提升赛车速度，我们也具备相应的工具和人才。马克斯比以往任何时候都更加努力，他与工程团队的合作也更加紧密。我们有合理的基础，与杆位的差距只有0.176秒，第二段stint的速度也和迈凯伦相当。我们已经制定了发展规划，会努力提升圈速，给迈凯伦制造压力，他们领先的优势并没有那么大，一切皆有可能。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

声明：图片来源网络，如有侵权请联系作者删除