在刚刚结束的2025年中国大奖赛上，威廉姆斯车队的卡洛斯・赛恩斯带着满心困惑离开了赛道。这位从红牛二队、雷诺、迈凯伦辗转至法拉利，最后加入威廉姆斯的西班牙车手，向来以能迅速适应新赛车而自豪。然而，此次中国站的表现却与赛季初判若云泥。

       赛恩斯在正赛中从第15位发车，最终完赛成绩为第13名。不过，由于查尔斯・勒克莱尔、刘易斯・汉密尔顿和皮埃尔・加斯利赛后被取消成绩，他的名次才得以提升至第10位，收获了2025赛季的首个积分。但这样的结果并不能掩盖他在比赛中的低迷表现，比赛末段还被哈斯车队的奥利・贝曼超越。

       回顾赛季初，赛恩斯在测试以及墨尔本站的表现，都展现出了他一贯的速度优势。可到了上海站，情况却急转直下。赛恩斯赛后无奈表示：“我们的策略没问题，但赛车的速度……就是不行，前轮胎又出问题了。说实话，我很困惑，也不开心，毕竟从试车开始，我开这辆车一直很快，真不知道这个周末速度都去哪儿了。好在接下来有10天时间，我们可以好好分析问题，制定计划，争取在日本站强势回归。”

       赛恩斯的困境与队友亚历山大・阿尔本的出色表现形成鲜明对比。阿尔本在本站比赛中采用了长距离的中性胎首套策略，甚至在生日当天短暂领跑，最终攀升至第9名，赛后因其他车手受罚排名提升至第7名。凭借这站的积分，阿尔本两站比赛共收获16分，已经超过了上赛季的总积分12分，有力地证明了威廉姆斯车队的进步。

       阿尔本赛后难掩喜悦：“非常开心，这场比赛在很多方面都很特别。首套轮胎跑长距离时，赛车状态很好，但硬胎的表现超出预期，我们可能在赛道上停留的时间有点久了。比赛最后我们速度很快，也在不断追赶前车，虽然轮胎损耗不够大，没能实现更多超越，但还是很满意。”

       对于车队两位车手表现的差异，赛恩斯提到：“我们做了很多调校改变，我和亚历克斯在车库这边做的调整很相似，但他那边赛车似乎对前胎颗粒化的情况应对得更好，今天他的表现强很多，而这些调校对我的车帮助不大。”这一情况也让赛恩斯的速度骤减变得更加扑朔迷离。

       阿尔本将车队在上海站的积分收获归功于团队的应变能力。他表示：“这条赛道对我们的赛车来说一直不太友好，相比墨尔本，这里也不太适合我们的车。但我们依然在周末拿到了积分，这非常重要。我也为车队感到高兴，昨天我们还在前轮胎的问题上苦苦挣扎，今天改变了赛车的调校思路，比赛速度依旧出色，这说明我们对赛车的理解越来越到位了。”

       接下来的10天，对于赛恩斯而言至关重要。他需要深入剖析自己在上海站的问题，找回赛季初的良好状态，在日本站重新证明自己，与阿尔本携手助力威廉姆斯车队在后续赛事中取得更好成绩。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑