2025年3月22日，在世界拉力锦标赛（WRC）肯尼亚萨法里拉力赛中，极端路况再次成为现代车队的“噩梦”，丰田车队则趁势领跑，赛事局势紧张激烈。

       比赛期间，2019年世界冠军奥托・塔纳克驾驶现代i20N赛车起初表现强劲，在周五开场的6个赛段中赢下4个，一度领先丰田车队的埃尔芬・埃文斯46.1秒。然而，在赢得第七赛段后，塔纳克的赛车遭遇右前传动轴故障，而这个赛段他还是在轮胎扎破的情况下完成的。机械故障使得现代车队本就严峻的形势雪上加霜，自2021年萨法里拉力赛重回WRC赛程以来，现代车队可靠性问题频发，过去四届赛事仅获得一次领奖台成绩，与称霸该赛事的丰田车队形成鲜明对比。

       塔纳克在第九赛段只能艰难驾驶赛车，直到当天最后一个赛段前才成功移除故障传动轴，但此时赛车仅剩三个轮子能正常驱动，最终他的名次滑落至第三位，落后埃文斯和卡勒・罗万佩拉。塔纳克无奈表示：“我们发现是传动轴的问题，但它卡在那里，很难拆除。时间紧迫，我们只能冒险继续比赛。由于传动轴在发动机后面，很容易损坏发动机，幸运的是在最后一个赛段前我们把它拆下来了，还能继续开。”谈及剩余11个赛段能否追回差距，他坦言：“我们会尝试，但前提是赛车别再出问题，这里路况太恶劣，对赛车损耗极大。”

       现代车队的另一位车手蒂埃里・诺伊维尔同样状况不断。若不是受到一系列罚时影响，他本有望在当天比赛结束时领跑。诺伊维尔先是因维修后迟到6分钟被处以1分钟罚时，之后又因被判定抢跑被罚10秒，他认为这是计时系统故障所致。随后他遭遇轮胎扎破，还因冷却问题导致第七赛段迟到，被罚50秒。最终，诺伊维尔排名第四，落后领先者1分31.4秒。他无奈表示：“我不知道该说什么，这场比赛太难了。首个赛段路况就很极端，但能参赛我们还是挺开心的。要是不算这些罚时、昨天损失的20秒以及今天扎胎的时间，我们几乎能领先近1分钟，可现实就是如此。”

       丰田车队则得益于现代车队的困境，埃文斯以7.7秒的优势领先队友罗万佩拉，让丰田车队在这场赛事中占据夺冠的有利位置。埃文斯表示：“今天比赛我们没遇到什么麻烦，还算顺利。不过今天路况确实很艰难，我们一直小心翼翼。”罗万佩拉也提到：“那个长赛段，蒂埃里和奥托速度都很快，但他们出状况我并不意外，因为路况实在太恶劣，感觉赛车随时都会散架。每年在这里比赛，稳扎稳打才是取胜之道，那些一开始冲得很快的车手，往往最后都不是冠军。”

       今年的赛事路况堪称该赛事回归以来最艰难的一次，新增的31公里坎普莫兰赛段极具挑战性，包含坚硬的基岩路段和松软的沙丘路段。这一赛段让众多领先车手遭遇麻烦，现代车队的阿德里安・福尔莫在该赛段撞到石头，导致右前悬挂严重损坏，继周五第二赛段出现电气故障后，再次退赛。奥利弗・索尔伯格在该赛段也出现状况，他的赛车陷入沙丘，不仅让出WRC2组别的领先位置，总成绩排名也从第六位大幅下滑。波兰车手卡耶坦・卡耶坦诺维奇顺势接过WRC2组别的领先地位，进入周六比赛时总成绩排名第八。

       此外，M-Sport车队的乔希・麦克尔莱恩和格雷瓜尔・明斯特在坎普莫兰赛段也遇到麻烦。麦克尔莱恩车上的备用轮胎松动，在车后撞出一个洞，损坏了排气管，他为防起火被迫停车两次，最终完赛时损失了3分钟，排名第七。明斯特的赛车则在下午出现动力不足的情况，排名下滑至第11位。这场萨法里拉力赛状况不断，后续比赛的激烈程度依旧值得期待。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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