2025年8月11日，长期担任红牛车队比赛工程师的詹皮耶罗・兰比亚斯出面为马克斯・维斯塔潘有时颇具争议的形象正名，坚称这位四届世界冠军绝非外界所认为的这项运动中的“反派”。

2025年8月11日，法拉利车队负责人弗雷德・瓦塞尔坦言，车队或许低估了刘易斯・汉密尔顿转投后所面临的挑战。这位七届F1世界冠军在效力梅赛德斯十余年之后，于赛季初加盟法拉利，结束了与“银箭”长达12年的合作，而在此之前，他在迈凯伦的时光也处于梅赛德斯动力系统体系中，算下来差不多有20年的时间都身处梅赛德斯的环境里。

2025年8月11日，前F1车手、天空体育评论员约翰・赫伯特推测，马克斯・维斯塔潘与红牛车队续签的2026年合约可能并非长期绑定，而是为双方提供灵活空间的过渡性协议，暗示这位四届世界冠军未来仍有可能转投其他车队。

2025年8月10日，迈凯伦车手兰多・诺里斯对2026年F1规则改革表达了担忧，警示这项运动可能在新规则下变得“过于人为”，呼吁在追求创新的同时保留赛车运动的本质。

2025年8月10日，梅赛德斯车队负责人托托・沃尔夫表示，基米・安东内利近期在比赛中遇到的起伏是这位18岁新秀在F1成长过程中的正常现象，强调其赛季初的表现已充分证明潜力，耐心对于他的发展至关重要。

2025年8月10日，七届F1世界冠军刘易斯・汉密尔顿明确表示，“传承并非我的目标，推动F1变革才是”。这位在F1赛场征战多年、斩获无数荣誉的车手，将目光从个人职业生涯的辉煌印记转向了对这项运动更深层次的革新。