2025年12月12日，F12025赛季收官相关活动现场出现一段小插曲——迈凯伦车队车手兰多・诺里斯（Lando Norris）在登台发言时意外爆出不雅词汇，随后收到FIA的罚款通知。面对这一状况，这位英国车手以幽默态度回应，直言“虽然被罚款，但现在我付得起了”，引发全场哄笑，也让这一意外事件成为赛季尾声的趣味谈资。

2025赛季落幕不久，法拉利车队核心车手查尔斯・勒克莱尔（Charles Leclerc）在接受媒体专访时，就即将到来的2026年新规时代发表了个人看法。他坦言，面对技术规则的全面革新与围场格局的潜在重塑，自己将以谨慎务实的态度备战，但始终坚信法拉利有能力在新赛季向总冠军发起冲击，这份对车队的信任从未动摇。

2025年12月12日，国际汽车联合会（FIA）、一级方程式赛车管理公司（FOM）及所有11支F1车队，在乌兹别克斯坦塔什干共同签署2026年《协和治理协议》（Concorde Governance Agreement）。这份协议为2026年至2030年的F1赛事搭建了核心管理框架，标志着这项顶级赛车运动在技术规则革新前夕，完成了长期治理体系的关键布局，也为未来五年的稳定发展奠定基础。

红牛传奇赛车运动顾问赫尔穆特・马尔科在卸任前夕接受独家专访，首次公开披露了自己决定离开效力20余年的红牛车队的核心原因。这位82岁的“围场造王者”坦言，2025赛季错失双冠的遗憾、持续高强度的工作节奏，以及对车队未来发展的考量，共同促成了此次离职决定，为自己的传奇职业生涯画上句号。

2025年12月12日，国际汽车联合会（FIA）特别选举会议在摩纳哥落幕，现任主席穆罕默德・本・苏拉耶姆（Mohammed Ben Sulayem）在无竞争对手的情况下成功连任，将开启为期四年的新任期，直至2029年。这一结果既体现了全球汽车运动界对其过往任期内工作的认可，也为F12026年技术规则改革、赛事全球化拓展等关键议程的推进奠定了稳定基础。

2025年12月12日，红牛传奇赛车运动顾问赫尔穆特・马尔科正式宣布年底离任的消息，在F1围场引发广泛共鸣。四届世界冠军塞巴斯蒂安・维特尔特意通过社交媒体发声，向这位一手发掘并培养自己的"围场造王者"致以崇高敬意，回顾两人跨越近20年的师徒情谊，感慨马尔科的离任标志着F1一个黄金时代的终结。

2025年12月9日，F1阿布扎比季后测试在亚斯码头赛道圆满落幕。阿斯顿・马丁新秀车手杰克・克劳福德凭借出色表现，以1分23秒766的最快单圈成绩斩获全场第一，为2025年F1赛道征程画上圆满句号。此次测试既是新秀车手的实战舞台，也是各车队适配2026年新规的首次集体演练，梅赛德斯更是首次公开亮相主动空气动力学技术，成为全场焦点。

2025年12月9日，F1阿布扎比季后测试在亚斯码头赛道举行，梅赛德斯车队成为全场焦点——他们在测试中推出搭载原型前翼的改装版W16“骡车”，首次公开展示了适配2026年新规的主动空气动力学技术，为F1即将到来的技术变革揭开神秘面纱。

F1阿布扎比大奖赛落幕仅数小时，芬兰车手瓦尔特里・博塔斯便完成了职业生涯的重要转折——他正式告别担任储备车手的梅赛德斯车队，火速投身新东家凯迪拉克的备战工作，为2026年随这支美国新军重返F1正赛赛道开启倒计时。

​F1阿布扎比大奖赛结束，七届世界冠军刘易斯・汉密尔顿以第八名的成绩为自己的首个法拉利赛季画上句点。这场收官战不仅延续了他本赛季在赛道上的挣扎——全年未登上一次领奖台，创下职业生涯首次，更以他与赛事工程师里卡多・阿达米多次紧张的无线电交流收尾，为这段充满波折的合作首季增添了又一话题。

2025年12月9日，红牛车队官方确认，长期担任车队赛车运动顾问、被誉为“红牛现代赛车帝国缔造者”的赫尔穆特・马尔科将在2025年年底正式退休，结束长达20余年的红牛生涯。这位82岁的奥地利传奇人物，曾一手搭建红牛车手培养体系、主导多届冠军战略，其离任标志着红牛F1时代的一个重要篇章正式画上句号。

2025年12月9日，新科F1世界冠军兰多・诺里斯正式宣布，将在2026赛季行使“冠军特权”，放弃使用多年的4号赛车号码，改用象征年度冠军的1号出战，以此致敬赛车运动传统，同时与迈凯伦团队共享这份荣耀。