25 岁的爱尔兰车手乔什・麦克利兰成功与 M-Sport - 福特车队达成协议，将于 2025 年晋升至世界拉力锦标赛（WRC）的顶级组别 Rally1，开启其职业生涯的全新篇章。

兰多・诺里斯的赛车工程师威尔・约瑟夫表示，迈凯伦车队若希望在 2025 赛季再次发起 F1 世界冠军挑战，就必须提高标准，在新赛季 “迅速进入状态”。

梅赛德斯车队正式宣布，瓦尔特利・博塔斯将在 2025 赛季回归车队，担任官方储备车手，这一消息符合此前预期。

法拉利车队正式成为首支宣布 2025 赛季 F1 新车发布日期的车队，计划于 2025 年 2 月 19 日推出备受期待的新赛车。

红牛车队与仅有 11 次 F1 大奖赛参赛经历的利亚姆・劳森达成协议，这一决定引发了广泛关注和诸多质疑。
回顾红牛此前在车手阵容决策上的一系列动作，不难发现其陷入如今局面有迹可循。先是召回丹尼尔・里卡多并让其在二队进行测试，却将劳森搁置一旁，如今看来这一决定并不明智。当时，红牛或许是寄希望于里卡多能找回状态，毕竟他曾是围场中极具人气的车手，且红牛领队克里斯蒂安・霍纳对其青睐有加。然而，现实却证明这是一次失败的尝试。

红牛车队宣布，RB 青训车手利亚姆・劳森将于 2025 年晋升至一队，成为马克斯・维斯塔潘的队友。这一决定是在车队与塞尔吉奥・佩雷斯达成离队协议的次日公布的。

2024年12 月19日，塞尔吉奥・佩雷斯离开红牛车队一事在双方达成协议后终于公开。此前，鉴于其在 2024 赛季的表现不佳，佩雷斯将不会继续留在红牛车队参加 F1 比赛已基本明朗。然而，由于他拥有一份稳固的合同，双方如何分道扬镳并不明确。

2024年12月19日，墨西哥车手塞尔吉奥・佩雷斯宣布离开红牛 F1 车队，结束了其在该车队长达四个赛季的征程。

M-Sport 车队宣布与车手格雷瓜尔・蒙斯特达成新协议，后者将在 2025 年继续代表车队征战世界拉力锦标赛（WRC）。这一消息为车队新赛季的阵容拼图确定了重要一块，同时也为蒙斯特在 WRC 顶级赛事中的持续成长提供了机会。

在结束了与杜卡迪四年的合作后，埃内亚・巴斯蒂亚尼尼表示，他希望在未来的 MotoGP 赛事中在赛道上展现出更强大的 “爆发力”。