F1卫冕世界冠军马克斯・维斯塔潘期望在新赛季拥有更平稳的征程，这与红牛车队 2024 年面临的诸多挑战形成鲜明对比。尽管成功斩获个人连续第四个世界冠军头衔，但这位荷兰车手过去一个赛季在场内外都经历了不少波折。

一级方程式锦标赛（F1）官方宣布，瑞士奢华制表品牌、F1 官方计时伙伴泰格豪雅（TAG Heuer）将成为 2025 年摩纳哥大奖赛的冠名伙伴。自此，这项赛事正式更名为 “一级方程式泰格豪雅摩纳哥大奖赛”，在摩纳哥赛车运动的辉煌历史上，这是首次出现商业冠名，标志着这项顶级赛车盛事迈入全新发展阶段。

2026年，一级方程式锦标赛（F1）将迎来技术规则的全面重置，全新的底盘和引擎规则即将生效。这一变革对于计划于同年进军 F1 的凯迪拉克车队而言，是不可多得的发展机遇。

刚果民主共和国（简称刚果（金））正式向一级方程式锦标赛（Formula 1，简称 F1）发出请求，强烈敦促其停止与卢旺达就该国举办大奖赛的潜在合作进行讨论。这一请求正值刚果（金）北基伍地区与 M23 反叛组织之间的血腥冲突持续之际，据信 M23 反叛组织得到了卢旺达军方的大力支持。

随着七届 F1 世界冠军刘易斯・汉密尔顿开启他在法拉利车队的征程，兰多・诺里斯近日表达了自己在新赛季与汉密尔顿更多次展开激烈对决的热切期待。

随着 2025 赛季 F1 大奖赛的日益临近，梅赛德斯车队领队托托・沃尔夫希望外界对新秀车手安德里亚・基米・安托内利保持理性期待。尽管这位 18 岁的车手在青年组赛事中展现出巨大潜力，沃尔夫仍强调耐心和专注成长的重要性。

前 F1 车手兼车队老板格哈德・伯格对红牛车队近期状况提出尖锐批评，认为 2024 年初车队场外的混乱局面或许已成为这支曾经称霸 F1 赛场的车队 “走向衰落的开端”。

随着 2026 年 F1 规则大改日益临近，法拉利车队正面临着一场复杂的平衡挑战：既要优化 2025 年 SF-25 赛车的性能，又要为下一代 “678 项目” 赛车的研发奠定基础。在 F1 空气动力学测试规则（ATR）的限制下，如何合理调配资源，对法拉利车队当下和 2026 年的竞争力都至关重要。

四届 F1 世界冠军马克斯・维斯塔潘有了新身份 —— 服装品牌 AlphaTauri 的全球大使，这一消息在车迷和时尚界引起不小的轰动。

前红牛车手尼克・德弗里斯公开谈及 2023 年在 F1 阿尔法・罗密欧车队的艰难时光。那个赛季，他仅参加 10 场比赛就被仓促换下，这段经历成为他职业生涯中的一段痛苦回忆。

​2025年，曾在索伯车队效力三年的瓦尔特利・博塔斯回归梅赛德斯车队，担任储备车手。近日，他明确表示，在新的一年里不会只作壁上观，若有合适契机，他不排除在赛季中重返 F1 正赛赛场。

近日，传奇 F1 车手阿兰・普罗斯特对网飞（Netflix）近期推出的一部关于其传奇对手埃尔顿・塞纳的迷你纪录片系列发起了严厉批评。这部六集的传记系列纪录片自推出以来，便因剧情渲染过度引发争议，而在故事中占据重要戏份的普罗斯特，也加入了反对的行列。