2019 年 9 月 1 日，F1 第 13 站比利时大奖赛在斯帕 - 弗朗科尔尚赛道展开激烈角逐。法拉利车手夏尔・勒克莱尔以 1 小时 24 分 38.741 秒的成绩夺得职业生涯首个 F1 冠军，终结了梅赛德斯自赛季开幕以来的连胜纪录，队友塞巴斯蒂安・维特尔位列第四，梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿亚军，瓦尔特利・博塔斯第三。这场充满波折的比赛中，勒克莱尔将胜利献予在 F2 事故中离世的好友安托万・于贝尔，用冠军致敬赛场情谊。

2019 年 8 月 31 日，F1 第 13 站比利时大奖赛在斯帕 - 弗朗科尔尚赛道展开第三次自由练习赛（三练）。法拉利车手夏尔・勒克莱尔以 1 分 44 秒 206 的成绩连续第二日领跑，队友塞巴斯蒂安・维特尔以 0.451 秒之差位列次席，梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯第三。练习赛末段，刘易斯・汉密尔顿在 12 号弯失控撞车，引发对其排位赛状态的担忧，而红牛车队继续调试低阻套件为正赛蓄力。

2019 年 8 月 31 日，F1 第 13 站比利时大奖赛在斯帕 - 弗朗科尔尚赛道展开排位赛争夺。法拉利车手夏尔・勒克莱尔以 1 分 42 秒 519 的成绩强势夺杆，终结了梅赛德斯连续六站的杆位垄断，队友塞巴斯蒂安・维特尔位列第二，梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿和瓦尔特利・博塔斯分列第三、第四，红牛车队的马克斯・维斯塔潘第五。排位赛中多次因赛车故障引发红旗，法拉利在高温下的稳定性与梅赛德斯的失误成为焦点。

2019 年 8 月 30 日，F1 第 13 站比利时大奖赛在斯帕 - 弗朗科尔尚赛道展开首次自由练习赛（一练）。梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿以 1 分 46 秒 272 的成绩领跑，红牛车手马克斯・维斯塔潘和法拉利车手夏尔・勒克莱尔分列第二、第三，三人间差距不足 0.3 秒，展现出顶流车队在这条高速赛道上的激烈竞争。练习赛中，各车队围绕空力调校和轮胎管理展开探索，斯帕的复杂地形与潜在降雨风险成为焦点。

2019 年 8 月 30 日，F1 第 13 站比利时大奖赛在斯帕 - 弗朗科尔尚赛道展开第二次自由练习赛（二练）。法拉利车手夏尔・勒克莱尔以 1 分 44 秒 123 的成绩强势领跑，队友塞巴斯蒂安・维特尔和梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯分列第二、第三，红牛车队因动力单元调校保守暂居下游，练习赛中法拉利的直道优势与梅赛德斯的长距离稳定性成为焦点。

2019 年 8 月 4 日，F1 第 12 站匈牙利大奖赛在亨格罗林赛道展开激烈角逐。梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿凭借精准的二停策略和末段爆发，以 1 小时 34 分 41.237 秒的成绩逆转夺冠，红牛车手马克斯・维斯塔潘虽从杆位起步，但受困于轮胎策略失误遗憾获得亚军，法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔第三。这场比赛展现了梅赛德斯的战术灵活性与红牛在高速赛道的潜在短板，中游车队的稳定发挥也成为亮点。

​2019 年 8 月 3 日，F1 第 12 站匈牙利大奖赛在亨格罗林赛道展开第三次自由练习赛（三练）。梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿以 1 分 16 秒 084 的成绩微弱优势领跑，红牛车手马克斯・维斯塔潘和法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔分列第二、第三，三人间差距不足 0.1 秒，展现出顶流车队在干地条件下的激烈竞争。练习赛中，各车队围绕排位赛策略展开终极调校，赛道温度波动和潜在降雨风险成为焦点。

2019 年 8 月 3 日，F1 第 12 站匈牙利大奖赛在亨格罗林赛道上演了一场精彩绝伦的排位赛较量。红牛车队的马克斯・维斯塔潘以 1 分 14 秒 572 的成绩强势夺得职业生涯首个杆位，成为 F1 历史上第 100 位达成杆位成就的车手，打破了梅赛德斯自 2018 年德国站以来对排位赛头名的垄断。梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯和刘易斯・汉密尔顿分别以 0.018 秒和 0.197 秒之差紧随其后，分列第二、第三，法拉利双车夏尔・勒克莱尔和塞巴斯蒂安・维特尔第四、第五，这场排位赛充分展现了红牛的崛起与梅赛德斯、法拉利之间的激烈竞争。

2019 年 8 月 2 日，F1 第 12 站匈牙利大奖赛在亨格罗林赛道展开首次自由练习赛（一练）。梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿以 1 分 17 秒 233 的成绩领跑，红牛车手马克斯・维斯塔潘和法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔分列第二、第三。阴雨天气下，各车队围绕轮胎策略和赛车平衡展开激烈探索，梅赛德斯的稳定性与红牛、法拉利的技术调整成为焦点。

2019 年 8 月 2 日，F1 第 12 站匈牙利大奖赛在亨格罗林赛道展开第二次自由练习赛（二练）。当日练习赛以雾雨开场，随后雨势逐渐增强，后半段演变为全湿赛道，气温降至 22℃，路面温度骤降至 25℃，复杂的天气条件让各车队面临严峻挑战。红牛二队车手皮埃尔・加斯利以 1 分 17 秒 854 的成绩意外领跑，红牛车手马克斯・维斯塔潘和梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿分列第二、第三，梅赛德斯因动力单元（PU）故障和调校保守陷入被动，法拉利双车则持续低迷。

​2019 年 7 月 28 日，F1 新赛季第 11 站德国大奖赛在霍根海姆赛道上演了一场史诗级雨中大战。红牛车队的马克斯・维斯塔潘凭借精准的策略执行和超强雨战能力，以 1 小时 33 分 25.478 秒的成绩夺得冠军，法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔从末位起步逆袭获得亚军，红牛二队车手丹尼尔・科维亚特斩获季军，梅赛德斯双车因策略失误和事故退赛，仅刘易斯・汉密尔顿以第 13 名完赛。比赛中多次出现的安全车事件、轮胎策略博弈与戏剧性逆转，成为本赛季最经典的雨战之一。

​2019 年 7 月 27 日，F1 新赛季第 11 站德国大奖赛在霍根海姆赛道展开第三次自由练习赛（三练）。法拉利车队的夏尔・勒克莱尔延续强势，以 1 分 12 秒 380 的成绩再度领跑，红牛车队的马克斯・维斯塔潘和法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔分列第二、第三，梅赛德斯双车表现低迷，刘易斯・汉密尔顿仅列第六，瓦尔特利・博塔斯第四。气温骤降 10℃的环境下，各车队的调校策略与赛道适应能力成为焦点。