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       尽管基米·安东内利已经对乔治·拉塞尔建立起巨大积分优势，梅赛德斯依旧拒绝在2026赛季F1车手总冠军之争中站队，车队表示，现在就决定给这位现象级新秀全部支持还为时过早。前11站比赛过后，安东内利拿下六场分站胜利，出人意料地登上积分榜榜首，他领先队友拉塞尔59分，比法拉利的刘易斯·汉密尔顿多出50分。拉塞尔的争冠之路接连被厄运和起伏不定的成绩打击，安东内利已经大幅度领先这位经验更加丰富的队友，但梅赛德斯坚持，现在放弃双车并行的作战思路还为时过早。赛季还剩下12场分站，车队的目标十分明确：保证两台W17赛车拥有速度与可靠性，只要机会出现就具备取胜能力。

       梅赛德斯副领队布拉德利·洛德在匈牙利大奖赛之前清晰对外阐明车队立场，驳斥了让安东内利成为事实上一号车手的呼声。洛德表示，如果梅赛德斯赛车拥有赢下比赛的机会，那梅赛德斯就必须拿下胜利，这是第一要务，车队利益至上，制造商总冠军才是车队的首要目标。我们见过积分榜局势看似已经锁定唯一胜者，却能在短短三场比赛之内彻底反转。现在去思考资源倾斜这件事还远远太早。车队当然希望同时拿下两项总冠军，尽可能让两台赛车以更高名次完赛，就是实现这一目标最好的方式。我们的重心是保障赛车可靠、维持赛车速度，让车手可以尽全力去冲击车手总冠军。核心原则就是，只要梅赛德斯赛车具备取胜实力，就要争取胜利，不在乎获胜的是哪一台赛车。每个比赛周末，我们会竭尽所能让场上速度更快的那台赛车去争取胜利，这就是我们的优先事项。

       外界已经不断施压，呼吁梅赛德斯动用全部资源扶持安东内利，车队的表态和舆论呼声形成鲜明对比。19岁的安东内利新秀赛季前期表现并不稳定，如今已经超出所有人预期；而赛季之初被寄予厚望、担当梅赛德斯争冠主力的拉塞尔，却接连遭遇一连串挫折，艰难守住争冠资格。拉塞尔赛季揭幕战墨尔本便拿下胜利，但随后中国站排位遭遇故障，蒙特利尔领跑比赛时引擎出现故障，摩纳哥又经历罚时叠加红旗的连锁麻烦，匈牙利大奖赛发车阶段防熄火系统故障直接掉到队尾。

       梅赛德斯清楚，接连不断的挫折会给车手带来巨大心理压力，尤其是外界一开始就对他抱有极高期待。洛德表示，不要低估车手面对的压力，一个周末要反复面对外界提问“你是热门，为什么打不出预期表现”。这种期待既能鼓舞人，同时也很难去应对。乔治确实遭遇多场比赛的技术厄运，中国站赛车莫名无法正常点火，排位就此被毁；摩纳哥罚时执行出错，再叠加红旗放大了处罚带来的后果。很多时候坏事接踵而至，一桩不幸又引出下一桩麻烦。不过现在迎来夏休期，他自己也十分清楚，虽然现状没有达到理想，但他依旧还处在车手总冠军的争夺行列，总冠军是每一位车手的终极目标。车队的重心是拿下五到六赛季以来首个制造商总冠军，在这件事上，拉塞尔同样扮演十分重要的角色。

       梅赛德斯并不打算凭空制造一个本不存在的内部矛盾。法拉利与汉密尔顿依旧对冠军虎视眈眈，迈凯伦的实力也在不断迫近。银箭车队认为，想要同时冲击两座总冠军奖杯，最好的方式不是选定一名偏爱车手，而是让两台赛车都维持在第一集团。对于安东内利来说，这意味着暂时还不会被正式确立为车队头号车手；而对拉塞尔，这相当于拿到一线生机，只要总冠军理论希望尚存，梅赛德斯就不会关上他的争冠大门。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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