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　　2026年5月28日，2026赛季世界汽车拉力锦标赛（WRC）第7站——FORUM8日本拉力赛在爱知县与岐阜县完成赛前堪路环节。作为丰田GAZOO Racing车队的主场赛事，日本站承载着日本厂商在本土车迷面前展示实力的特殊意义，而本届赛事更是Rally1时代规则下的最后一场柏油路面赛事，各车队和车手都在堪路中投入了额外的精力，力求在规则更迭前的柏油收官战上留下最佳表现。

　　日本拉力赛以狭窄的柏油山路为核心特征，赛段穿行于爱知县与岐阜县的山区之间，弯道密集，路面宽度有限，路肩和护栏对车手的走线精度提出了极高要求。部分赛段穿越森林地带，树荫遮蔽下的路面温度低于阳光直射区域，柏油路面的抓地力因此产生细微差异。堪路中各车组重点关注了伊势神隧道（Isegami's Tunnel）和笠置山（Mt. Kasagi）等关键赛段的路况细节，这些赛段的技术性弯道和路面变化往往成为决定赛事走向的关键节点。

　　丰田车队的四位车手在堪路中均展现出积极状态。积分榜领跑者埃尔芬·埃文斯此前在本赛季已收获瑞典站冠军，威尔士人对日本站的柏油赛道有着丰富的参赛经验。九届世界冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔则是日本站的卫冕冠军，法国人去年在此夺冠，对爱知与岐阜的山路了如指掌。奥利弗·索尔伯格和萨米·帕亚里同样在堪路中完成了系统的赛车调校工作，而本土英雄胜田贵元则肩负着在日本车迷面前冲击领奖台的特殊使命。

　　现代车队的蒂埃里·诺伊维尔和阿德里安·福尔莫在堪路中同样积极收集赛道数据。诺伊维尔刚刚在葡萄牙站拿下赛季首胜，比利时人的信心正处于回升阶段。福尔莫本赛季在柏油路面上的速度一直具有竞争力，法国人有望在日本站的柏油赛道上向领奖台发起冲击。现代车队还将派出新西兰车手海登·帕顿参赛，这位前WRC分站冠军的回归为现代在日本站的阵容增添了厚度。

　　M-Sport福特车队继续派出乔恩·阿姆斯特朗和乔什·麦柯尔林出战。阿姆斯特朗将在日本站完成个人Rally1时代的柏油首秀，爱尔兰新秀在堪路中对狭窄山路的弯道走线格外关注。麦柯尔林此前曾在日本站积累过参赛经验，将在本站寻求在柏油路面上取得突破。

　　本站赛事共设20个特殊赛段，总里程约300公里。周五的赛段以爱知县北部的山区柏油路为主，周六将进入岐阜县的森林地带，周日则以若干短距离高速赛段和Wolf Power Stage收官。天气预报显示本周末爱知与岐阜地区气温较高，柏油路面温度可能达到较高水平，这对轮胎的热衰减管理提出了额外要求，在高温柏油路面上连续高速行驶可能导致轮胎表面过热，抓地力急剧下降。

　　作为Rally1时代柏油路面赛事的收官之战，本站也意味着现行技术规则下的柏油赛道竞技即将画上句号。各车队将在本站之后全力转向砂石赛道的备战，而日本站的柏油赛果将成为这一时代柏油竞技的最后记忆。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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