2026年3月28日，2026赛季F1日本大奖赛排位赛在铃鹿赛道落幕，梅赛德斯新星安德烈·基米·安东内利以1分28秒778的惊艳成绩拿下杆位，斩获个人赛季连续第二个杆位，队友乔治·拉塞尔以0.298秒之差屈居第二，银箭军团包揽头排发车位置。迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里位列第三，法拉利双车跻身前十，而红牛核心马克斯·维斯塔潘则爆冷在Q2阶段出局，仅获第11名，创造赛季排位赛最差战绩。

       本场排位赛从Q1阶段便竞争激烈，所有车手均启用软胎冲刺，夏尔·勒克莱尔一度以1分29秒915刷新榜首，梅赛德斯与法拉利牢牢掌控前四席位，而阿斯顿马丁则延续赛季低迷，两台赛车全程垫底，与榜首差距超3秒，成为全场最大失意者。威廉姆斯的卡洛斯·塞恩斯、亚历山大·阿尔本在最后时刻完成圈速提升惊险晋级，哈斯车手奥利弗·贝尔曼则意外止步Q1，这位积分榜第五的车手最终仅排第18位，爆出首轮冷门。

       Q2阶段成为全场最大转折点，安东内利开局便跑出1分29秒774占据榜首，随后又将圈速刷新至1分29秒048巩固优势，而全场焦点维斯塔潘则陷入赛车平衡危机。这位四届世界冠军多次通过车队无线电抱怨赛车“完全无法驾驶”，高速行驶时的尾部弹跳问题让他始终无法做出有效圈速。最终，红牛二队新秀阿维德·林德布拉德在最后时刻的圈速提升，将维斯塔潘挤出晋级区，荷兰人就此止步Q2，这也是他本赛季首次未能闯入排位赛决胜阶段，塞恩斯、尼科·霍肯伯格等车手也一同被淘汰。

       进入Q3决胜阶段，安东内利率先发起冲刺，首次飞驰圈便交出1分28秒778的成绩，成为周末首位跑进1分28秒区间的车手，这一成绩也成为全场无法超越的标杆。拉塞尔虽在首段赛道跑出更快成绩，但受限于车尾抓地力问题，后两段节奏下滑，最终以0.298秒之差无缘杆位。迈凯伦则展现强势复苏，皮亚斯特里以1分29秒132拿下第三，兰多·诺里斯位列第五，车队双车跻身前五，成为梅赛德斯之外的最大赢家。

       法拉利双车则表现起伏，勒克莱尔在最后一圈的130R高速弯出现车身侧滑，最终仅获第四，刘易斯·汉密尔顿位居第六，两车虽跻身前十，但与梅赛德斯的差距仍超0.3秒。中游集团中，皮埃尔·加斯利为阿尔派拿下第七，红牛的伊萨克·哈贾尔、奥迪的加布里埃尔·博托莱托以及红牛二队的林德布拉德分列八至十位，林德布拉德也成为首位闯入Q3并拿下积分区起步位置的新秀车手。

       本场排位赛爆出多重冷门，阿斯顿马丁两台赛车包揽最后两位，费尔南多·阿隆索与兰斯·斯特罗尔均未闯过Q1，凯迪拉克的塞尔吉奥·佩雷斯、瓦尔特里·博塔斯也早早出局；而维斯塔潘的Q2出局则成为最大意外，红牛赛车的调校问题在铃鹿高速赛道被无限放大，荷兰人将从第11位起步，正赛争夺冠军的希望变得渺茫。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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