2023 年 F1 第 7 站摩纳哥大奖赛，周五的第一次练习赛于当地时间 13 点 30 分起进行了 1 个小时。
天气晴朗，气温在 26℃至 27℃之间，赛道表面温度维持在 47℃。
梅赛德斯将侧箱改为传统的下洗式，许多车队都采用了原本计划在伊莫拉赛道引入的升级部件。
法拉利车队中，赛恩斯的赛车尾部相比勒克莱尔的更为稳定，赛恩斯做出了最快圈速。阿隆索的速度也很快，目前两位西班牙车手的状态都不错。

本田F1与阿斯顿马丁F1车队签订了供应合同，从2026年开始。与阿斯顿马丁合作供应引擎。
让我们确认一下2026年PU规则的主要变动吧。

无人能挡的维斯塔潘！
以惊人的节奏，凭借硬胎完成长距离行驶，换上全新中性胎后，凭借瞬间爆发力超越佩雷兹。

在最后冲刺阶段，由于处在队列前端的勒克莱尔撞车，所有车手都没能更新成绩。
此前已跑出成绩的佩雷兹获得了杆位。

2023 年 F1 第 5 站迈阿密大奖赛，周六的第三次练习赛于当地时间 12 点 30 分起进行，时长 1 小时。
天气晴朗，气温维持在 29℃，赛道表面温度从 45℃升至 48℃。
阿斯顿・马丁车队将尾翼改为中部襟翼上部切割的类型，以增加下压力。
维斯塔潘在 1 号赛段大幅缩短用时，给人一种他在独自做着与众不同操作的感觉。
红牛和法拉利的成绩领先，与其他车队拉开了一步的时间差距，而在它们之后的车队成绩则较为接近。

2023 年 F1 第 5 站迈阿密大奖赛，周五的第二次练习赛于当地时间 17 点 30 分开始，时长 1 小时。
天气晴朗，气温从 29℃降至 28℃，赛道表面温度从 41℃降至 36℃。
迈凯伦车队的诺里斯早早换上软胎，迅速缩短单圈用时，刷出了最快成绩。
之后，有 5 位车手刷新了这一成绩。
看来迈凯伦的底板升级似乎正朝着好的方向发挥作用。
还剩 9 分钟时，勒克莱尔在 6 号弯车尾突然失控，赛车径直前冲，撞到前方障碍物，赛会出示红旗，5 分钟后重新开始。
只有红牛车队记录到超过 340 公里 / 小时的最高时速。

2023 年 F1 第 5 站迈阿密大奖赛，周五的第一次练习赛于当地时间 14 点起进行，时长 1 小时。
天气晴朗，气温从 29℃升至 30℃，赛道表面温度从 48℃升至 49℃ 。
对于萨金特来说，这是他回归祖国的凯旋之战。
整个赛道比较脏，起跑阶段赛道外的情况较为明显。
风也很大，风速超过每小时 15 公里，从 16 号弯吹向 17 号弯的方向。
还剩 26 分钟时，胡肯伯格在 3 号弯撞车，赛会出示红旗，18 分钟后比赛重新开始。
在临近练习赛结束的最后时刻，使用全新软胎的梅赛德斯车队刷出了第一和第二的成绩

佩雷兹利用安全车（SC）期间进站的优势占据领先位置，随后保持良好节奏，引领着维斯塔潘，最终夺冠！

佩雷兹首次赢得冲刺赛冠军。
有两人比夺冠的佩雷兹还要引人注目。
单论进攻圈速，法拉利的勒克莱尔很快，但一到正赛，轮胎就支撑不住了。
即便用的是全新的中性胎也是如此，所以明天的决赛中，几圈后换上硬胎将成为关键。
红牛对轮胎损耗较小，很轻易就能弥补相差 4 圈的旧胎劣势。
除非像维斯塔潘那样遭遇故障，否则其他车队毫无胜算。

看到勒克莱尔的法拉利在鼻翼损坏的情况下，仍占据头名位置，真是让人忍俊不禁。
怎么说呢，感觉像是看到了昨天排位赛的重演。
赛车因刹车失误，一次次逃进各弯道处的缓冲区，每到这时就会出现黄旗区域，车手的进攻节奏被打乱。红旗也会破坏车手的进攻节奏。
由于时间短，这场冲刺排位赛充满了运气成分。
排位赛单圈进攻，勒克莱尔速度最快！
其次是红牛的两台赛车，而赛恩斯驾驭不好赛车。
梅赛德斯好歹保住了第三名车队的位置，要是阿斯顿・马丁没有 DRS 无法使用的故障，梅赛德斯可能就危险了。

法拉利车队的勒克莱尔获得杆位！

2023 年 F1 第 4 站阿塞拜疆大奖赛，周五的第一次练习赛于当地时间 13 点 30 分起进行了 1 小时。
天气晴朗，气温在 20℃至 21℃之间，赛道表面温度在 43℃至 45℃之间。
由于是为冲刺赛进行的练习，只有 1 小时，初始设置极其重要。
还剩 44 分钟时，加斯利的动力单元起火，赛会出示红旗，不过在还剩 31 分钟时重新开始。
临近结束时，车手们换上软胎展开进攻，赛道状况变化加剧，维斯塔潘跑出了最快圈速。
在通过终点线时的速度方面，迈凯伦和梅赛德斯只能达到约 325 公里每小时。