在结束了与杜卡迪四年的合作后，埃内亚・巴斯蒂亚尼尼表示，他希望在未来的 MotoGP 赛事中在赛道上展现出更强大的 “爆发力”。

MotoGP 赛事迎来一则重要消息，雅马哈全新 V4 引擎的研发进程加快，即将踏上赛道接受测试，尽管上周在赫雷斯的首次测试被迫延迟。

2021年MotoGP世界冠军法比奥・夸塔拉罗在赛季结束后表示，尽管雅马哈车队本赛季的赛道成绩未达预期，但车队心态的转变给他留下了深刻印象，让他对未来充满信心。

MotoGP世界冠军豪尔赫・马丁认为，阿普利亚 2025 年的原型赛车实现了近年来的 “最大飞跃”。
马丁在随普拉马克杜卡迪车队夺得个人首个冠军后，将于明年加盟阿普利亚车队。这位西班牙车手此前未能晋升至杜卡迪厂队，厂队席位被马克・马奎斯获得。
马丁在巴塞罗那的季后测试中首次试驾阿普利亚赛车，测试期间他完成了 77 圈，落后领跑者亚历克斯・马奎斯一秒。尽管由于合同限制，马丁要到明年年初才能详细谈论该赛车，但他承认，总部位于诺阿莱的阿普利亚在这款他和马尔科・贝泽奇将于 2025 年驾驶的原型赛车上取得了重大进展。

2024年MotoGP赛事落下帷幕，本田厂队车手琼・米尔在本赛季的表现不尽人意，而新加盟 LCR 车队的约翰・扎科却在卫星本田赛车上取得了令人瞩目的成绩。近日，米尔就扎科在 2024 年 MotoGP 赛事中表现更优的原因给出了自己的解释。

在即将升入 MotoGP 厂队之际，佩德罗・阿科斯塔对 KTM 车队的财务状况表示 “担忧”。KTM 目前正面临巨额财务困境，这让阿科斯塔在车队的未来蒙上了一层阴影。

MotoGP官方宣布与巴西大奖赛签署了一项新的五年协议，将于 2026 年重返巴西戈亚尼亚赛道。这一消息让广大摩托车赛车爱好者们兴奋不已，标志着这项顶级赛事将在时隔 20 年后再次回到南美洲这片充满激情的土地。

新科MotoGP冠军豪尔赫・马丁为未来与杜卡迪的潜在重聚留有余地。
尽管 2024 年发生了一些事情，马丁表示如果有机会，他愿意再次为杜卡迪参赛。这位西班牙车手对杜卡迪的感情较为复杂。他原本是今年接替埃内亚・巴斯蒂亚尼尼厂队车手席位的热门人选，但杜卡迪突然改变主意，签下了六届顶级赛事冠军马克・马奎兹。这导致马丁切断了自四年前在MotoGP首次亮相以来与该制造商的所有联系，并与意大利对手阿普利亚（Aprilia）签订了一份从 2025 年开始的多年合同。

近日，铃木公司总裁铃木俊宏表示对重返 MotoGP 赛事持开放态度，尽管铃木在 2022 赛季末退出了该赛事，但公司高层对其重返顶级摩托车赛事的可能性进行了讨论

2024 年 MotoGP 赛季战火渐熄，冠军归属落定后，一则转会传闻余波引发车坛热议。豪尔赫・马丁，这位普拉马克车队的悍将，于本赛季逆袭夺冠，却在杜卡迪 2025 年厂队席位竞争中铩羽而归，败给了六届顶级赛事冠军马克・马奎斯。

近日，一则重磅消息在摩托赛车界引起轩然大波，KTM 宣布因面临巨大财务危机，将暂停其 MotoGP 赛车的研发工作。这一决策不仅对 KTM 车队的未来发展产生深远影响，也为整个 MotoGP 赛事格局带来诸多不确定性。

巴塞罗那官方测试期间，摩托界名将马奎斯语出惊人，称即便 2024 赛季驾驶的是杜卡迪 GP24 赛车，他也难以赢得 MotoGP 总冠军，引发广泛关注。