历经近 780 公里测试，马克・马奎斯首次驾驶杜卡迪赛车撞车

    当日测试还剩 15 分钟时，排名第 14 位的马奎斯驶出维修区进行冲刺，试图提升名次。在暖胎圈后，他在第一和第二赛段均刷新了个人最佳成绩，但在进入第 9 弯时不幸摔车。巧合的是，上赛季弗朗西斯科・巴尼亚亚与豪尔赫・马丁争冠期间，也曾在这个弯道（出口处）发生过撞车事故。

    身为六届 MotoGP 世界冠军的马奎斯此次并未受伤，但由于备用赛车已被调试用于当天末尾的发车练习，即便测试还剩 10 分钟，他也未能重返赛道。

    自去年 11 月加入杜卡迪厂队以来，马奎斯的测试表现一直较为稳定。在巴塞罗那的首次测试中，他完成 49 圈，总里程达 229.07 公里，未发生摔车。本周的赛季首测，他在周三的雪邦赛道完成 54 圈，仅次于雅马哈的法比奥・夸塔拉罗（Fabio Quartararo）排名第二。周四，他在摔车之前又完成了 45 圈。雪邦赛道全长 5.543 公里，周四他在第 46 圈摔车时，累计里程达到 548.757 公里，两天总计完成约 100 圈。加上从起跑线到第 9 弯的距离，他总共行驶了约 550 公里。算上巴塞罗那测试的里程，马奎斯在驾驶杜卡迪 Desmosedici 赛车行驶近 780 公里后，才首次遭遇撞车事故。

    回顾马奎斯的赛车生涯，2023 年在本田车队的最后一个赛季，他因本田 RC213V 赛车越来越难驾驭的特性，全年撞车次数高达 29 次，打破纪录。同年，他的队友、2020 年冠军琼・米尔（Joan Mir）也有 24 次摔车。去年，马奎斯驾驶格雷西尼车队的杜卡迪 GP23 赛车时，在 MotoGP “撞车排行榜” 上一直领先，直到赛季末被新秀佩德罗・阿科斯塔（Pedro Acosta）超越，最终马奎斯以 24 次撞车收官，阿科斯塔则为 29 次。

    此次周四的撞车事故影响了马奎斯当天的成绩，他当天的最快圈速为 1 分 58 秒 447，远慢于周三的 1 分 57 秒 606，未能完全展现其真实速度。周四他完成的 46 圈中，仅有 23 圈为完整圈，最多连续完成 3 个飞驰圈。在当天第 4 圈的首次冲刺中，他将成绩提升至 1 分 58 秒 648，第 23 圈时跑出当天最快的 1 分 58 秒 447。之后在第七次冲刺中，他完成了最长的 7 圈测试，其中 5 圈完整，圈速在 1 分 59 秒左右。最后，在第 12 次冲刺时，马奎斯在前两个赛段不断提升成绩，但在第三赛段撞车，提前结束了当天的测试。