随着 2025 赛季 F1 大奖赛的日益临近，梅赛德斯车队领队托托・沃尔夫希望外界对新秀车手安德里亚・基米・安托内利保持理性期待。尽管这位 18 岁的车手在青年组赛事中展现出巨大潜力，沃尔夫仍强调耐心和专注成长的重要性。

前 F1 车手兼车队老板格哈德・伯格对红牛车队近期状况提出尖锐批评，认为 2024 年初车队场外的混乱局面或许已成为这支曾经称霸 F1 赛场的车队 “走向衰落的开端”。

随着 2026 年 F1 规则大改日益临近，法拉利车队正面临着一场复杂的平衡挑战：既要优化 2025 年 SF-25 赛车的性能，又要为下一代 “678 项目” 赛车的研发奠定基础。在 F1 空气动力学测试规则（ATR）的限制下，如何合理调配资源，对法拉利车队当下和 2026 年的竞争力都至关重要。

四届 F1 世界冠军马克斯・维斯塔潘有了新身份 —— 服装品牌 AlphaTauri 的全球大使，这一消息在车迷和时尚界引起不小的轰动。

前红牛车手尼克・德弗里斯公开谈及 2023 年在 F1 阿尔法・罗密欧车队的艰难时光。那个赛季，他仅参加 10 场比赛就被仓促换下，这段经历成为他职业生涯中的一段痛苦回忆。

​2025年，曾在索伯车队效力三年的瓦尔特利・博塔斯回归梅赛德斯车队，担任储备车手。近日，他明确表示，在新的一年里不会只作壁上观，若有合适契机，他不排除在赛季中重返 F1 正赛赛场。

近日，传奇 F1 车手阿兰・普罗斯特对网飞（Netflix）近期推出的一部关于其传奇对手埃尔顿・塞纳的迷你纪录片系列发起了严厉批评。这部六集的传记系列纪录片自推出以来，便因剧情渲染过度引发争议，而在故事中占据重要戏份的普罗斯特，也加入了反对的行列。

​近日，威廉姆斯车队（Williams Racing）与澳大利亚软件和服务管理巨头 Atlassian 达成一项具有里程碑意义的长期冠名合作伙伴协议，这一消息在一级方程式赛车（F1）领域引发广泛关注。

迈凯伦车队为强化在 F1 赛事中的长远竞争力，与车队空气动力学技术总监彼得・普罗多莫续签多年合约。这一举措彰显了车队对现有工程领导团队的坚定支持，也表明其致力于追求长期成功的决心。

随着本土赛车巨星塞尔吉奥・佩雷斯离开 F1 赛场，墨西哥城大奖赛在 2025 年后能否继续留在 F1 赛事日程上，正面临巨大挑战，赛事主办方对此深表忧虑。

红牛车队的青训阵营中涌现出一颗耀眼新星，17 岁的阿维德・林德布拉德凭借出色表现，成功跻身红牛车队及小红牛车队 2025 年 F1 后备车手候选人之列。

据《The Race》消息，国际汽车联合会（FIA）已确定 2025 赛季 F1 赛事裁判团队重要人事安排。鲁伊・马克斯将继续担任赛事总监，克莱尔・杜贝尔曼被任命为常任副赛事总监，此举旨在为 F1 赛事裁判工作注入稳定性，应对未来挑战。