2025年6月6日，前F1车手乔利恩・帕尔默对迈凯伦车队年轻车手奥斯卡・皮亚斯特里的超凡冷静表现赞不绝口，称其为自己在F1赛场上见过的“最冷静的头脑”，甚至比素有“冰人”之称的基米・莱科宁更胜一筹。

2025年6月6日消息，红牛车队已向国际汽联（FIA）提出申请，请求为其青训体系内的17岁车手阿尔维德・林德布拉德豁免F1超级驾照的年龄限制规则，这一举措可能为这位年轻车手在18岁生日前参与F1周五练习赛打开大门。据《Motorsport.com》报道，该申请将在下周于澳门举行的FIA世界汽车运动理事会会议上接受审议。尽管红牛当前车手阵容因马克斯・维斯塔潘累计11个罚分（仅差1分即面临一场禁赛）而备受关注，车队顾问赫尔穆特・马尔科强调，林德布拉德的豁免请求与维斯塔潘的罚分情况无关，因为申请早在罚分危机出现前就已提交，但这一时机仍引发了外界的好奇与猜测，毕竟若豁免获批，红牛在需要时可用的车手储备将得以扩大。

2025年6月5日，梅赛德斯车队技术总监詹姆斯・埃里森公开谈及新秀基米・安东内利在近期F1欧洲三连赛中的艰难处境，坦言频发的机械故障对这位18岁意大利小将而言是“一颗难以下咽的苦果”，也让车队深感挫败。

2025年6月5日，法拉利车队负责人弗雷德・瓦塞尔针对外界关于车队可能提前将研发重心转向2026赛季的猜测作出明确回应，强调法拉利仍全力投入2025年赛车SF-25的升级开发，并未因赛季初的平淡表现而动摇。

2025年6月5日，天空体育F1评论员大卫・克罗夫特再次对阿斯顿・马丁车队就兰斯・斯特罗尔上周在西班牙大奖赛最后时刻退赛的官方解释提出严重质疑，引发F1围场热议。

2025年6月5日，国际汽联（FIA）宣布对F1技术规则进行重大更新，决定在本赛季引入不锈钢滑动块作为钛合金材质的备选方案，这一决策源于本赛季初暴露的安全隐患及上周西班牙大奖赛期间对不锈钢材质滑动块的实地测试结果。

2025年6月4日，芬兰车手瓦尔特利・博塔斯在谈及未来规划时坚定表示，自己仍渴望重返F1赛场，并认为其职业生涯积累的丰富经验将对凯迪拉克F1项目极具价值。这位十次大奖赛冠军得主正瞄准2026年全职回归，而通用汽车与TWG Motorsports支持的凯迪拉克F1计划，成为其潜在的理想下家。

2025年6月4日，在经历令人失望的西班牙大奖赛后，红牛二队车手角田裕毅本周于巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道完成两天密集测试，力图破解近期困扰他的赛车速度骤降谜团。这位日本车手首日驾驶红牛旧款赛车进行技术调试，次日参与倍耐力2026年轮胎研发项目，为解决赛车性能问题积极寻求突破。

2025年6月4日，在巴塞罗那结束的西班牙大奖赛中，阿尔派车队车手皮埃尔・加斯利以第八名完赛（赛后因马克斯・维斯塔潘受罚从第九名升至第八），为车队拿下宝贵积分。这一结果不仅终结了车队此前艰难的三连赛征程，也在竞争激烈的F1车队积分榜上为处于压力之下的阿尔派注入了信心，赛后加斯利直言自己“如释重负”。

2025年6月4日，在巴塞罗那举行的西班牙大奖赛落下帷幕，红牛二队车手伊萨克・哈贾尔凭借出色发挥，以第七名完赛，斩获个人本赛季最佳战绩。赛后，这位20岁的法国新秀难掩兴奋，直言“这是我们能做到的最好比赛，充满乐趣”，而这场比赛中他与多位F1老将的激烈对抗，也成为赛场上的一大亮点。

2025年6月4日，据天空体育F1评论员大卫・克罗夫特透露，法拉利车手刘易斯・汉密尔顿在西班牙大奖赛赛后因一场消极态度的采访，已私下向天空体育记者瑞秋・布鲁克斯致歉。这场看似简单的采访风波，背后折射出这位七届F1世界冠军加盟法拉利首个赛季以来面临的巨大压力，也暴露出他在新车队的艰难适应过程。

2025年6月3日，在距离 2026 年正式进军一级方程式F1赛场还有九个月之际，凯迪拉克 F1 车队宣布与美国时尚巨头 Tommy Hilfiger 达成多年合作协议，后者成为车队首个官方商业合作伙伴。这一重磅消息不仅标志着凯迪拉克在 F1 领域的文化与商业布局全面启动，更展现了这支 “全美式车队” 试图在传统由欧洲主导的 F1 舞台上，以 “速度 + 时尚” 双引擎打造独特品牌叙事的野心。