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2025年7月25日，前F1车手拉尔夫・舒马赫在接受采访时表示，红牛车队解雇长期担任领队的克里斯蒂安・霍纳并任命洛朗・梅基斯接任的决定极具远见，这一人事变动不仅重振了车队的“士气”与氛围，也可能成为留住马克斯・维斯塔潘的关键。

2025年7月25日，梅赛德斯新秀车手基米・安东内利在比利时大奖赛前夕坦言，自己在F1欧洲赛段的表现“相当糟糕”，这段时间里挫折远多于收获。这位18岁的意大利车手尽管在新秀赛季初期展现出不错的势头，但自赛事回到欧洲后，状态持续起伏，一系列意外和失误让他的赛程充满坎坷，唯有在蒙特利尔收获的领奖台成为这段艰难时期里为数不多的亮点。

2025年7月25日，红牛二队新秀车手伊萨克・哈贾尔表示，洛朗・梅基斯晋升为红牛车队领队这一变动，可能对自己2026年的F1晋升野心“有帮助”。这位20岁的法国车手正以亮眼表现度过新秀赛季，而梅基斯的新角色让他看到了潜在的机遇。

2025年7月25日，迈凯伦车手兰多・诺里斯带着在奥地利和银石赛道背靠背夺冠的势头，迎来了比利时大奖赛的挑战。目前，他在车手积分榜上仅落后队友奥斯卡・皮亚斯特里8分，处于激烈的竞争中。然而，这位英国车手却坦言，自己尚未恢复到2024年时常展现出的那种稳定的高水平状态。尽管如今他信心更足，对赛车的理解也更为深刻，但他认为，要完全发挥出自身潜力，仍需要在一些细微却关键的方面实现突破。

2025年7月24日，法拉利车手查尔斯・勒克莱尔表示，在车队目前处于困境的情况下，与队友刘易斯・汉密尔顿的队内竞争并非自己的关注点，他更在意如何帮助车队重返赛场前列，而非在中游集团的争夺中与这位七届世界冠军一较高下。

2025年7月24日，梅赛德斯车队车手乔治・拉塞尔在比利时大奖赛前夕谈及与车队的续约谈判时表示，外界对于此事的关注有些过度，一切都会在适当的时候自然解决。

2025年7月24日，四届F1世界冠军马克斯・维斯塔潘在比利时大奖赛前夕接受采访时表示，克里斯蒂安・霍纳从红牛车队的突然离任，对F1的未来而言“无关紧要”，他更专注于赛车性能的提升和赛场上的表现。这位荷兰车手明确指出，自己在F1的长期规划与车队的竞争力紧密相连，而非受限于内部的人事变动。

2025年7月24日，七届F1世界冠军刘易斯・汉密尔顿在比利时大奖赛前夕明确表示，他正全身心投入到推动法拉利车队的变革中，从核心层面着手改造这支老牌劲旅，且深知时间紧迫，每一分每一秒都不容浪费，力求早日终结车队长达17年的冠军荒。

2025年7月24日，阿尔派车队车手皮埃尔・加斯利在比利时大奖赛前夕坦言，每次回到斯帕-弗朗科尔尚赛道，心中都会交织着复杂的情感——这里既有他对赛道的热爱，也有因挚友安托万・于贝尔的离世而留下的难以磨灭的伤痛记忆。

2025年7月24日，威廉姆斯车队车手亚历克斯・阿尔本在接受采访时坦言，红牛车队前领队克里斯蒂安・霍纳的突然离任让他感到“惊讶”，并直言这位曾一手将他带入F1顶尖行列的车队管理者，在自己职业生涯中扮演了至关重要的角色。

2025年7月24日，阿尔派车队技术总监大卫・桑切斯表示，尽管2025赛季表现不佳，但车队提前终止当前赛车研发、全力投入2026年新车开发的决定是正确的，目前新车进展“相当令人鼓舞”。

2025年7月24日，迈凯伦赛车CEO扎克・布朗在接受采访时表示，尽管车队在2025年F1赛季中领跑车手和车队积分榜，展现出强劲势头，但在全球赛车版图中仍有大量“未竟之业”。除了F1，迈凯伦还涉足印地赛车，并计划于2027年进军世界耐力锦标赛（WEC），布朗的野心是让这支英国车队在多个顶级赛事中都成为冠军有力争夺者。