2025年11月13日，F1传奇设计师艾德里安・纽维在接受专项采访时透露，“对失败的恐惧”正是驱动阿斯顿・马丁车队推进2026年新规赛车设计的核心动力。这位曾打造多辆冠军赛车的顶级设计师直言，2026年F1技术规则的重大变革既是机遇也是挑战，而对“辜负团队努力、错失竞争窗口”的担忧，正转化为研发团队突破技术瓶颈的关键推力。

四届F1世界冠军塞巴斯蒂安・维特尔在巴西大奖赛期间接受天空体育F1频道采访时，首次公开回应克里斯蒂安・霍纳离开红牛车队一事。这位曾在霍纳麾下斩获四连冠的德国车手坦言，对霍纳的离职感到“意外”，并强调霍纳不仅为红牛带来了辉煌战绩，更成为车队的“核心支柱”，为继任者劳伦特・梅基斯留下了“难以逾越的足迹”。

2025年11月13日，小红牛车队官方发布声明，就圣保罗大奖赛期间队内一名工作人员向迈凯伦车手兰多・诺里斯发出挑衅行为致歉，并确认已对涉事人员采取内部纪律处分。这一事件源于正赛后的赛道旁互动，该工作人员的不当举动引发现场车迷嘘声，也让围场聚焦于车队人员赛场礼仪规范问题。

2025年11月13日，德国豪华汽车品牌奥迪在慕尼黑举办盛大发布活动，正式揭晓其首款F1概念赛车——R26 Concept，标志着品牌将以“底盘与引擎制造商”双重身份全面进军2026赛季F1赛事，同时明确提出“2030年前冲击世界冠军”的长期目标，为F1新技术规则时代注入强劲新势力。

2025年11月13日，迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里在接受专访时，首度公开拆解本赛季状态起伏的核心症结。这位澳大利亚车手直言，巴库大奖赛遭遇的"连环挫折"形成"完美风暴"，叠加蒙扎站夺冠后激增的外界期待，双重因素导致他近阶段竞技状态出现波动，如今已通过复盘调整，全力冲击赛季收官战。

2025年11月12日，梅赛德斯车队负责人托托・沃尔夫在圣保罗大奖赛赛后接受媒体采访时，针对红牛车手马克斯・维斯塔潘的年度总冠军争夺前景给出明确表态，直言“那艘夺冠之船早已驶离”，认为四届世界冠军已基本失去本赛季的争冠可能，当前车手积分榜领跑者兰多・诺里斯的优势已难以撼动。

2025年11月12日，F1名宿、资深评论员马丁・布伦德尔在圣保罗大奖赛赛后公开盛赞马克斯・维斯塔潘的表现，称其从维修区起步最终斩获季军的征程是“一场载入史册的伟大驾驶”，展现了四届世界冠军在逆境中的极致竞争力。

2025年11月13日，据F1围场权威消息透露，梅赛德斯车队负责人托托・沃尔夫正与多家投资机构洽谈出售其持有的部分梅赛德斯F1车队股权。此次股权交易若达成，梅赛德斯F1车队估值有望突破150亿美元，创下F1车队估值的历史最高纪录，也将成为F1商业价值持续攀升的重要信号。

2025年11月12日，红牛车队正式宣布将于2026年1月15日在密歇根州底特律举办涂装发布活动，同时揭晓红牛车队与小红牛车队的2026赛季全新涂装。这一日期的公布不仅标志着红牛提前开启下赛季备战节奏，更意味着其与福特的全新动力单元合作进入倒计时——底特律作为福特的“主场”城市，将成为红牛福特动力单元时代的起点，也为F1 2026年技术规则变革后的竞争格局埋下关键伏笔。

F1巴西大奖赛夺冠后，车手积分榜领跑者兰多・诺里斯将目光投向即将到来的拉斯维加斯大奖赛，这位迈凯伦车手直言已做好迎接硬仗的准备，去年在这条赛道的糟糕表现成为当前备战的重要警示。“拉斯维加斯曾是我们去年最艰难的比赛，今年绝不能重蹈覆辙。”诺里斯在赛后庆祝活动中明确表示，尽管目前手握24分的争冠优势，但这条高速街道赛道仍将是赛季收官阶段的一大考验。

2025年11月12日，F1围场因一场“引擎更换风波”再度陷入争议。迈凯伦车队正式向国际汽联（FIA）提出问询，质疑红牛车队在巴西大奖赛为马克斯・维斯塔潘更换全新本田动力单元的行为是否违反成本帽规则。这场争议的核心在于，出于性能提升目的的引擎更换是否应计入车队年度预算限额，而目前F1规则对此并无明确界定，仅依赖各队与FIA达成的“共识性理解”。

2025年11月11日，七届F1世界冠军刘易斯・汉密尔顿就法拉利主席约翰・埃尔坎的公开指责作出回应，在社交媒体上发布简短却态度坚决的声明，打响与车队高层的"舆论反击战"。这一风波源于埃尔坎此前批评车手"话太多、应更专注驾驶"，而汉密尔顿的强硬回应则凸显了法拉利内部日益紧张的关系。