2025年MotoGP第11站德国大奖赛练习赛：迪・詹南托尼奥表现亮眼

       2025年7月11日，VR46杜卡迪车队车手法比奥・迪・詹南托尼奥在MotoGP德国大奖赛周五的练习赛中展现出强劲势头，其部分隐藏的速度优势为他在这场赛事中冲击更高水平的成绩奠定了良好基础。

       本赛季，迪・詹南托尼奥常常在比赛周末后期才找到状态，但在德国大奖赛周五下午的练习赛中，他却一举夺魁。这是他今年首次在这一特定场次中斩获头名，而该场次作为MotoGP周末的首个竞争性环节，车手们将在此争夺周六进入Q2（第二节排位赛）的资格。他的表现极具说服力，跑出了1分19.071秒的萨克森林赛道纪录，以0.390秒的优势领先积分榜首、同时也是该赛道高手的马克・马奎斯，而亚历克斯・马奎斯则以落后0.337秒的成绩位列二者之间。

       这位意大利车手的速度优势部分源于，在前十名选手中，只有他和队友佛朗哥・莫比德利（排名第六）在最后几圈使用了全新的软胎。此外，马克・马奎斯在周五下午练习赛接近尾声时似乎并未全力冲刺，一直使用的是旧胎组合——前硬胎加后中性胎。

       尽管如此，迪・詹南托尼奥对软胎带来的体验却异常满意。本赛季，如何发挥这种轮胎的潜力一直是他面临的难题，这也导致他在排位赛中大多只能排在第二或第三排。“我们对赛车做了几处调整，力求在计时冲刺中发挥出最佳水平，”他表示，“但现在很难说这对本赛季剩余比赛的排位赛来说是否是更好的选择……总得在两三场大奖赛中尝试后才能下结论。不过今天，这种调整确实奏效了。”

       VR46车队经理巴勃罗・涅托也对软胎单圈表现感到惊喜：“今天上午的自由练习赛第一阶段（FP1），我们在莫比德利的赛车上尝试了软前胎，效果很不错！所以我们非常开心。上午尝试这款轮胎并为其进行调校至关重要，因为这款轮胎特性完全不同，它的位移会稍大一些，但抓地力要强得多。我们为它找到了合适的调校，这就是成功的关键。”

       如果迪・詹南托尼奥能在排位赛中取得好成绩，他将有机会在领奖台上再添佳绩。此前，他曾在美国和意大利大奖赛中登上领奖台，这两场比赛他都是从第七位发车，最终以第三名冲线。

       从他在自由练习赛第一阶段的表现来看，这种可能性尤为突出。虽然在该阶段的成绩单上，迪・詹南托尼奥仅排名不显眼的第六，但排在他前面的多位车手都是在末尾换上新胎后才提升了成绩。值得一提的是，他是采用马奎斯策略（在整个45分钟内使用同一套中性胎）的车手中速度最快的，实际上他的速度可以排在第二位。

       在短赛道萨克森林赛道上，他与马克・马奎斯之间的差距超过了半秒，这一差距不容小觑，但至少表明在正赛节奏中，迪・詹南托尼奥有望争夺第二名。此外，亚历克斯・马奎斯带伤作战的情况，也让这位来自罗马的车手所在阵营更添一丝乐观。

       “在各种情况下我们都很快：无论是正赛节奏还是计时冲刺。我知道现在才周五，但能以这样的方式开启比赛周末总是好的，”迪・詹南托尼奥补充道。

       不过，周六的天气预报可能会让所有这一切都变得无关紧要。如果萨克森地区如期迎来预报中的降雨，迪・詹南托尼奥也不确定会出现什么情况。他承认今年早些时候在雨中比赛时感觉并不理想，但也表示，鉴于最近对赛车基础调校进行了改进，他“很好奇”这种情况是否会有所改变。

       然而，无论是否下雨，周五晚上面对媒体时，迪・詹南托尼奥的乐观中仍带着一丝谨慎：“现在才周五，我只是在和团队一起努力，释放我们所有的潜力。但重点是要充分发挥出自己的水平。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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