四届世界冠军马克斯・维斯塔潘近日对红牛车队RB21赛车的表现问题发表看法，他坚称车队当前的困境不能单纯归咎于老化的风洞，这一观点与车队负责人克里斯蒂安・霍纳此前的言论形成反差。

       本赛季，尽管维斯塔潘在日本站从杆位起步并一路领先夺冠，且在早期的一些分站赛中也有出色发挥，但巴林站仅获得第六名的成绩，暴露出RB21赛车存在的一些顽固缺陷。在对赛车平衡性和轮胎磨损控制要求较高的赛道上，RB21的表现尤为不尽人意。

       上周末比赛结束后，霍纳将红牛车队成绩不稳定的主要原因归结为持续困扰车队的风洞相关性问题。然而，维斯塔潘认为情况更为复杂。他在接受媒体采访时表示：“我们对现状确实不太满意，也正在筹备新的风洞。但这需要时间，这并非本赛季才出现的新问题。早在2023年我们就发现，风洞存在一些检测盲区。”

       维斯塔潘进一步阐述，红牛现有的风洞虽有局限性，但在过去几个赛季里，车队凭借它依旧取得了统治性的成绩。“车队对此很有经验，清楚研发方向。问题只是在于无法完善一些小细节。不过在2022年、2023年，包括2021年不同规则下，我们的赛车表现都不错。所以不能把所有问题都归因于风洞。”他的这番言论表明，除了风洞缺陷外，RB21赛车在设计和研发方面可能还存在其他深层次问题，影响了其赛场上的稳定性。

       随着红牛在2025赛季的困境逐渐凸显，人们开始对车队在2026年新规则下的前景产生质疑。对此，维斯塔潘保持务实态度。当被问及当前的困境是否会让他对2026年感到悲观时，他回应称：“那将是一辆完全不同的赛车，无法直接比较。说不定到时候会有其他车队突然脱颖而出。”

       维斯塔潘的观点凸显了下一个规则时代的不确定性。尽管红牛在过去战绩辉煌，但如今也不能掉以轻心。当前，迈凯伦等车队进步显著，红牛既要应对硬件设施的局限，又要解决赛场上的不稳定问题。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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