在上周末结束的日本大奖赛中，费尔南多・阿隆索与积分失之交臂。赛后，他对这场缺乏超车、过程平淡的比赛发表了一番辛辣的评价，直言其和摩纳哥大奖赛一样沉闷无趣。

       在这场长达53圈的赛事中，大部分车手的排名在比赛过程中几乎没有变化。马克斯・维斯塔潘更是毫无悬念地一路领先，轻松夺冠。阿隆索将铃鹿赛道上的这场比赛，与以“跟随领跑者”模式著称的摩纳哥街道赛相提并论。在这位阿斯顿・马丁车手看来，本周末最刺激的时刻并非正赛，而是排位赛。

       两届F1世界冠军阿隆索表示：“这里是铃鹿赛道，我不记得哪场比赛在天气没有变化的情况下出现过很多超车场景。我们总是在周四大肆宣扬铃鹿和摩纳哥有多棒，赛事充满魅力，周末精彩纷呈。可到了周日正赛，大家又开始抱怨摩纳哥站很无聊，琢磨着要怎么改造赛道；铃鹿站也同样无聊。这就是F1，铃鹿之所以很棒，首先是因为周六的排位赛令人肾上腺素飙升。”显然，比起周日正赛的平淡，阿隆索更享受排位赛的紧张刺激。

       铃鹿站拉开了三连赛的序幕，本周赛事将移师巴林。然而，F1正面临一个日益严峻的问题——超车次数锐减。与2023年相比，2024年的超车次数尽管比赛场次增多，但却减少了70次。进入2025年，截至目前，三场大奖赛和一场冲刺赛的冠军均由杆位发车的车手获得。法拉利车队老板弗雷德・瓦塞尔也曾发出警告，F1或许正走向“排位赛世界冠军”的局面。

       阿隆索则以一贯的冷幽默调侃这一现象：“或许一停策略并不是我们期待中的比赛方式。过去多停的时候，轮胎情况不同；抓地力不足时，我们抱怨抓地力不够；停站次数太多，又抱怨轮胎不耐用！”最后，他表示要接受比赛中的各种状况，“所以，我不再只看到周末比赛消极的一面，而是试着去享受我们在这个周末的经历”。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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