2025年3月23日，在充满挑战的肯尼亚拉力赛中，丰田车队车手埃尔芬・埃文斯成功夺冠，为自己的世界拉力锦标赛（WRC）总冠军争夺之路打下坚实基础。

       此次肯尼亚拉力赛堪称近年来最为艰难的一届，赛道状况恶劣，天气变幻莫测，对车手和赛车都是巨大考验。埃文斯与领航员斯科特・马丁历经21个赛段的激烈角逐，最终以1分09.9秒的优势战胜现代车队的奥托・塔纳克，成功登顶。卫冕世界冠军蒂埃里・诺伊维尔后来居上，获得第三名，落后埃文斯3分32秒，这也创造了现代车队在肯尼亚拉力赛上的最佳成绩。值得一提的是，埃文斯的胜利是自2002年科林・麦克雷夺冠以来，英国车手在该赛事中的首胜。而且，在赛事期间，为响应国际汽联对车手不当言论的整治，WRC车手们在比赛结束后的采访中保持沉默。

       尽管丰田车队自2021年重返WRC以来，在肯尼亚一直保持着百分百的胜率，但埃文斯的夺冠之路并不轻松。今年的赛事赛程延长至384公里，路况复杂，恶劣的天气更是雪上加霜。埃文斯是全场唯一一位没有遭遇重大机械故障的Rally 1组别车手，但过程充满坎坷。

       在周四肯尼亚首都内罗毕的超级特殊赛段中，埃文斯拔得头筹，取得领先优势。然而在第二赛段后，他的排名一度下滑至第五。不过埃文斯迅速调整状态，在周五上午的比赛中表现出色，一路攀升至第二位，仅落后塔纳克24.4秒，塔纳克在周五上午的四个赛段中赢下三个。

       比赛的转折点出现在第九赛段，塔纳克的现代i20N赛车由于未搭载2025年的升级套件，出现传动轴故障，埃文斯借此机会再次夺回领先位置。此后，尽管遭遇两次爆胎，还在周六的暴雨中出现了几次打滑，但埃文斯始终保持领先。周日上午，埃文斯的丰田赛车又出现了一个小故障，好在及时在道路赛段修复。

       进入超级周日，埃文斯选择稳扎稳打，放弃全力冲刺积分，但这并不影响他以27个积分的成绩完赛。凭借这场胜利，他在总积分榜上领先诺伊维尔36分，创造了WRC历史上前三站比赛后车手最大分差。

       塔纳克在传动轴故障后排名一度降至第三，落后领先者55.4秒，丰田车队的卡勒・罗万佩拉则上升至第二位，仅落后埃文斯7.7秒。但罗万佩拉的比赛在周六急转直下，这位两届肯尼亚拉力赛冠军遭遇两次爆胎，第二次爆胎是为躲避斑马群驶离赛道时撞到石头所致。在第14赛段，他的赛车又撞到石头，导致左后悬挂受损，只能用棘轮带进行临时修复。艰难返回维修区后，罗万佩拉排名降至第五，落后了超过六分钟。到了周日，他的赛车又出现发电机故障，无奈退赛。

       诺伊维尔在比赛初期状况不断，第二赛段传动轴问题就让他损失了20秒。随后，现代车队为保险起见更换变速箱，导致他第三赛段迟到，被罚时一分钟。此外，他还因第五赛段抢跑、第八赛段冷却系统问题迟到，累计被罚时两分钟。在带病参赛的情况下，诺伊维尔成功挺过周六和周日的比赛，最终获得第三名。

       现代车队的阿德里安・富尔莫在周四因电气问题退赛，周五又因悬挂故障未能参赛，但在超级周日的比赛中获得了10个积分。丰田车队的片山怜央在比赛中饱受食物中毒困扰，还遭遇了6次爆胎，但他在雨中展现出惊人的速度。原本有望获得第三名的他，在第16赛段遭遇最后一次爆胎，最终在最后一赛段发生翻滚，以第五名完赛，不过他能否通过最后的时间检查仍不确定。萨米・帕亚里在代表丰田车队的首秀中获得第四名，此前他也遭遇了爆胎问题。

       M-Sport-福特车队方面，格雷瓜尔・明斯特在周四曾一度排名第三，但之后遭遇一系列爆胎、悬挂故障和变速箱问题，最终以第六名完赛。队友乔什・麦克莱恩在周五排名第四，但在周六因修复转向臂花费近30分钟，最终排名第11位，无缘积分区。在WRC2组别中，格斯・格林史密斯战胜扬・索兰斯获得冠军，赛前夺冠热门奥利弗・索尔伯格在第七赛段因斯柯达赛车陷入沙地退赛。

       这场比赛过后，WRC总冠军的竞争格局发生了巨大变化，埃文斯凭借出色的发挥占据了领先优势，后续比赛也更加令人期待。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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