现代汽车决定在下周的肯尼亚萨法里拉力赛中，放弃使用备受期待的2025款赛车升级套件。此前，该套件于上月在瑞典首次亮相。

       作为世界拉力锦标赛（WRC）冠军的有力争夺者，现代汽车此次做出这一决定，旨在应对多年来在萨法里拉力赛中面临的困境。届时，现代车队将派出三辆i20 N Rally1赛车参赛，这些赛车采用的是2024赛季末的规格（减去混合动力单元，并根据2025年技术规定更改了空气限制器）。

       去年，现代汽车投入大量精力研发2025款赛车的重大升级套件，利用四个homologation jokers（homologation jokers是世界拉力锦标赛规则允许的一种技术调整机制，可用于对赛车进行重大升级）对i20N进行改进，主要围绕优化悬挂布局和减轻车身重量展开，以期助力车手蒂埃里・诺伊维尔、奥托・塔纳克以及新签约的阿德里安・富尔莫。上个月，这套升级套件在瑞典的雪地赛段首次亮相。尽管这些升级主要是为砾石和柏油路面拉力赛设计，但车队主管西里尔・阿比特博尔对赛车表现仍较为满意。

       然而，综合多方面因素考量，车队决定在下周肯尼亚站比赛中搁置这些升级，之后再全面启用2025款赛车升级套件。阿比特博尔坚信，这一决定不会对车队表现造成影响。他向Motorsport.com透露：“我们在肯尼亚使用的赛车将是2024年末的规格，和去年在肯尼亚使用的赛车不同，去年肯尼亚站比赛后，我们在变速器等方面遇到了不少问题，今年不会再使用那批赛车。做出这个决定，主要是为了优化零部件的供应。今年冬天我们事务繁忙，2025款赛车规格确定得很晚，导致运往肯尼亚的货运安排非常紧张。从整体运营的优化角度出发，我们最终做出了这个选择。我们认为在性能方面不会有明显劣势，也不会产生太大差异。重点在于零部件的可靠性、检验情况和行驶里程，总体而言，使用2024年末规格的赛车比2025款赛车更合适。瑞典站的升级并没有问题，但坦率地说，那些升级并非针对瑞典的雪地条件设计，而是为今年主要的砾石路面和部分柏油路面设计的。不过，看看蒂埃里和阿德里安的表现，周末比赛结束时，赛车的性能还是有目共睹的。”

       虽然现代的WRC参赛赛车不会搭载2025款升级套件，但针对肯尼亚以路况恶劣著称的砾石赛道，车队为赛车准备了一项新升级——改良版进气口。进气口从赛车引擎盖伸出，能够防止发动机吸入可能影响燃烧甚至严重损坏发动机的水或灰尘，在萨法里拉力赛中，面对厚厚的沙尘和大量积水，这一装置尤为重要。阿比特博尔补充道：“我们会使用比去年更好的进气口，去年的版本可能有些基础，这也体现了我们所做的准备工作。”

       肯尼亚萨法里拉力赛对现代车队来说一直是巨大的挑战。在过往四次参赛中，现代车队仅收获一次领奖台成绩，即2021年塔纳克获得的第三名。自2021年回归赛事日历以来，丰田车队在每一届比赛中都拔得头筹，2022年和2023年更是强势包揽前四名。可靠性问题一直是现代车队在肯尼亚失利的主要原因，不过每次参赛后，车队都着力解决这些问题。在即将到来的锦标赛第三轮比赛前，车队在艰苦条件下进行了赛前测试，发现了一些电气方面的薄弱环节，并持续改进。阿比特博尔表示：“希望我们有所进步，我可以确定的是，去年在肯尼亚遇到的所有问题都已得到解决，但每次去肯尼亚似乎都会出现新问题。实际上，这次肯尼亚赛前测试情况颇多，我们发现了一些不太符合预期的地方，尤其是在降雨较多的情况下。这次测试对车队来说很有挑战性，我要赞扬车队为车手们进行充分准备所付出的努力。不过，这也表明这是一场艰难的挑战。我宁愿在测试中发现这些可靠性问题，也不愿在比赛期间才遇到。我们之前说要做好准备工作，现在这一步已经落实。”

       肯尼亚萨法里拉力赛将于下周四拉开帷幕，届时将进行21个赛段的激烈角逐。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

声明：图片来源网络，如有侵权请联系作者删除