​2025年1月22日，七届世界冠军刘易斯・汉密尔顿首次驾驶法拉利赛车驶上赛道，为其传奇职业生涯揭开全新篇章。

哈斯 F1 车队正式宣布，丹麦车手凯文・马格努森将在 2025 赛季继续与车队保持合作，担任测试与研发车手。这一决定为马格努森的职业生涯开启了新的篇章，也为哈斯车队在新赛季的发展注入了经验与活力。

​2019 年世界拉力锦标赛冠军、现代汽车运动车队车手奥特・塔纳克近日对 2025 款非混动 Rally1 赛车给予了高度评价，称其展现了拉力赛车应有的模样，驾驶体验更佳。

哈斯车队迎来重大财务转机。车队负责人小松亚雄证实，车队老板吉恩・哈斯自车队成立以来，首次无需再为车队注入个人资金。这一具有里程碑意义的转变，标志着哈斯车队在财务可持续发展道路上迈出了关键一步。

在即将代表法拉利车队首次亮相之际，著名车手刘易斯・汉密尔顿的团队迎来了一张熟悉的面孔 —— 他的前长期理疗师兼训练师安吉拉・卡伦。

考虑到各赛道的下压力水平，2024 年，我们看到很多赛车的调校特别注重直线速度。
赛车之间的速度差距缩小，赛道上的竞争愈发激烈。
因为要在竞争中取胜，直线速度和 DRS带来的速度差是必不可少的要素。
继迈凯伦之后，法拉利的尾翼种类也很多，这两支车队在 2024 赛季后半段都表现得极具统治力。
在与前翼的平衡方面，尾翼也是关键部件，那些已经在实战中进行测试的车队，在模拟器与实际表现的相关性上已经领先其他车队一步或两步。

F1 车坛传来消息，现任四届世界冠军马克斯・维斯塔潘面对可能的赛事禁赛，态度坚决地表示不会改变自己的驾驶风格。

​红牛二队（Racing Bulls ）与索伯车队为迎接 2025 赛季 F1 锦标赛，本周于伊莫拉的恩佐・法拉利赛道展开测试，全力投入新赛季备战工作。此次多日测试活动，对两支车队而言意义重大，他们需要在国际汽联更严格的旧车测试（TPC）规则下，完成新车手阵容的磨合。

2025世界汽车拉力锦标赛（WRC）蒙特卡洛拉力赛即将拉开帷幕，卫冕世界冠军蒂埃里・诺伊维尔满怀壮志，准备开启他的卫冕征程。此次赛事，诺伊维尔驾驶着车身标有冠军 “#1” 标志的现代 i20 N 赛车，力求续写辉煌。