汉密尔顿在起跑时压制住了维斯塔潘，在那之后，即便受到了一些进攻，他也没有改变节奏，凭借着前方无车阻挡的有利条件一路跑完全程并获得了胜利。

2025年3月21日，在世界拉力锦标赛（WRC）肯尼亚萨法里拉力赛中，现代车队的世界冠军蒂埃里・诺伊维尔对自己遭遇的抢跑判罚提出质疑，认为是计时系统故障导致，希望能撤销这10秒的处罚。

2025年3月21日，中国大奖赛冲刺赛排位赛落下帷幕，法拉利车队的查尔斯・勒克莱尔赛后显得十分沮丧。在这场激烈的排位赛中，他仅获得第四名，落后队友刘易斯・汉密尔顿超过0.2秒。

2025年3月21日，在上海举行的F1大奖赛冲刺赛排位赛中，迈凯伦车队的兰多・诺里斯和奥斯卡・皮亚斯特里赛前被寄予厚望，诺里斯在自由练习赛中的出色表现更是让人们对他们充满期待。然而，在周五的最终排位赛中，两人均未能跻身头排发车位置，这一结果让车队上下颇感失望。

2025年3月21日，在周五结束的F1中国大奖赛冲刺赛排位赛中，刘易斯・汉密尔顿驾驶法拉利赛车惊艳全场，成功斩获杆位。这位七届世界冠军在赛后难掩激动与震惊，直言对这一成绩感到“难以置信”。

2025年3月21日，在2025 F1中国大奖赛冲刺赛排位赛中，刘易斯・汉密尔顿驾驶法拉利赛车惊艳全场，以极其微弱的优势——仅0.018秒的差距力压红牛车队的马克斯・维斯塔潘，成功夺得杆位，为自己的法拉利生涯迎来完美开局。

从冲刺赛排位赛 Q1 起状态就很好的汉密尔顿，全程表现都优于勒克莱尔。
从他操控方式，就能感受到他驾驶时充满自信。迅速转动方向盘改变方向然后踩下油门，这正是汉密尔顿式的驾驶风格。
转投新队后的第二场比赛，尽管只是冲刺赛，但汉密尔顿拿到了杆位，这无疑是向法拉利车队展示自己实力的绝佳机会。
排在第二位的是孤注一掷采用一次进攻策略的维斯塔潘，在冲刺赛排位赛 Q2 中他提前进站，确认赛车的操控手感。虽然差了 0.018 秒没能拿到杆位，但他的表现依旧值得称赞。
迈凯伦车队采取了稳妥的两次进攻策略，结果在冲刺赛排位赛 Q3 中未能充分发挥软胎的性能。
赛车速度固然非常快，但如果轮胎性能过早耗尽，那就本末倒置了。真希望看到迈凯伦车队把所有轮胎都用在一次进攻上啊。

2025 年 F1 第二站中国大奖赛，周五的练习赛①于当地时间 11 点 30 分开始，进行了 1 个小时。
天气晴朗，气温从 23℃保持至 23℃，赛道温度从 34℃上升至 39℃。
诺里斯力压勒克莱尔和其队友皮亚斯特里，在成绩榜上排名榜首。
拉塞尔在半程时以 1 分 32 秒 377 的单圈速度领跑，之后随着赛道状况的变化，有 4 位车手刷新了成绩。

红牛车队的利亚姆・劳森在面对迈凯伦首席执行官扎克・布朗的尖锐批评时，表现出了满不在乎的态度，他决心用实际行动证明自己。