2025年8月11日，长期担任红牛车队比赛工程师的詹皮耶罗・兰比亚斯出面为马克斯・维斯塔潘有时颇具争议的形象正名，坚称这位四届世界冠军绝非外界所认为的这项运动中的“反派”。

2025年8月11日，法拉利车队负责人弗雷德・瓦塞尔坦言，车队或许低估了刘易斯・汉密尔顿转投后所面临的挑战。这位七届F1世界冠军在效力梅赛德斯十余年之后，于赛季初加盟法拉利，结束了与“银箭”长达12年的合作，而在此之前，他在迈凯伦的时光也处于梅赛德斯动力系统体系中，算下来差不多有20年的时间都身处梅赛德斯的环境里。

2025年8月11日，前F1车手、天空体育评论员约翰・赫伯特推测，马克斯・维斯塔潘与红牛车队续签的2026年合约可能并非长期绑定，而是为双方提供灵活空间的过渡性协议，暗示这位四届世界冠军未来仍有可能转投其他车队。

2025年8月10日，迈凯伦车手兰多・诺里斯对2026年F1规则改革表达了担忧，警示这项运动可能在新规则下变得“过于人为”，呼吁在追求创新的同时保留赛车运动的本质。

2025年8月10日，梅赛德斯车队负责人托托・沃尔夫表示，基米・安东内利近期在比赛中遇到的起伏是这位18岁新秀在F1成长过程中的正常现象，强调其赛季初的表现已充分证明潜力，耐心对于他的发展至关重要。

2025年8月10日，七届F1世界冠军刘易斯・汉密尔顿明确表示，“传承并非我的目标，推动F1变革才是”。这位在F1赛场征战多年、斩获无数荣誉的车手，将目光从个人职业生涯的辉煌印记转向了对这项运动更深层次的革新。

2025年8月9日，七届世界冠军刘易斯・汉密尔顿在匈牙利大奖赛期间发表的自我批评言论引发了围场内外的担忧与热议，这场比赛也成为他辉煌F1生涯中一段令人沉重的篇章。天空体育F1评论员马丁・布伦德尔认为，这位法拉利车手在排位赛后流露出的沮丧情绪——包括称自己“毫无用处”并建议法拉利更换车手——是“最好不说出口”的时刻。

2025年8月9日，梅赛德斯车队负责人托托・沃尔夫表示，随着F1即将在2026年迎来变革性时代，他认为法拉利将成为新规则下世界冠军的主要竞争者，且希望梅赛德斯能与之展开激烈角逐。

围绕红牛车手角田裕毅的未来产生诸多猜测之际，车队高层人员梅基斯与红牛赛车运动顾问赫尔穆特・马尔科近日明确表达了对角田裕毅的支持，为这位日本车手在车队的处境注入了一剂强心针。

2025年8月7日，F1轮胎供应商倍耐力明确表示，阿尔派车手弗朗哥・科拉平托周三在布达佩斯赛道进行的私人测试中发生的撞车事故，与该品牌2026年研发轮胎无关。

2025年8月7日，最新版本的2026年F1运动规则显示，摩纳哥大奖赛中要求车手至少完成两次进站的争议性规则将被保留，尽管这一规则在此前已遭到车队和车手的广泛批评。

2025年8月6日，阿尔派F1车队车手弗朗哥・科拉平托在布达佩斯赛道进行的倍耐力2026年轮胎研发测试中遭遇严重撞车事故，所幸这位21岁的阿根廷车手未受重伤。