2018 年 10 月 6 日，F1 第 17 站日本大奖赛在铃鹿赛道迎来自由练习赛第三阶段（FP3）。在这场关键的练习赛中，法拉利车队的维特尔延续了此前的出色状态，以 1 分 28 秒 149 的成绩再次领跑，梅赛德斯车队的汉密尔顿和博塔斯分别位列第二和第三，红牛车队的维斯塔潘排名第四，本田车队的表现依旧面临诸多挑战。

2018 年 10 月 7 日，F1 第 17 站日本大奖赛在铃鹿赛道落下帷幕。梅赛德斯车队的汉密尔顿从杆位发车，一路领先，最终成功夺冠。队友博塔斯紧随其后，获得亚军，红牛车队的维斯塔潘收获季军。这场比赛不仅是速度与技术的较量，更是各车队策略与车手实力的综合比拼。

2018 年 10 月 5 日，F1 第 17 站日本大奖赛在铃鹿赛道拉开自由练习赛第一阶段（FP1）的帷幕。作为 F1 赛历中的经典赛道，铃鹿赛道以其高速弯角和复杂的赛道布局对车手和赛车提出了严峻挑战。在本场练习赛中，梅赛德斯车队的汉密尔顿表现出色，以 1 分 28 秒 804 的成绩暂列榜首，法拉利车队的维特尔和梅赛德斯车队的博塔斯紧随其后，各车队在首练中积极探索赛车性能，本田引擎的表现成为比赛的一大看点。

2018 年 10 月 5 日，F1 第 17 站日本大奖赛在铃鹿赛道展开自由练习赛第二阶段（FP2）的激烈角逐。在本场练习赛中，法拉利车队的维特尔凭借出色的发挥，以 1 分 28 秒 278 的成绩暂列榜首，梅赛德斯车队的汉密尔顿和博塔斯分别位列第二和第三，红牛车队的维斯塔潘排名第四，各车队在练习赛中积极调试赛车，本田引擎的问题再次成为焦点。

2018 年 9 月 30 日，F1 第 16 站俄罗斯大奖赛在索契赛道落下帷幕。梅赛德斯车队的汉密尔顿在比赛中上演逆转好戏，从第三位发车一路追赶，最终成功夺冠。法拉利车队的维特尔获得亚军，梅赛德斯车队的博塔斯收获季军，红牛车队的维斯塔潘排名第四。比赛过程中状况频出，车手们的激烈竞争和车队的策略博弈成为本场比赛的一大看点。

2018 年 9 月 29 日，F1 第 16 站俄罗斯大奖赛在索契赛道结束排位赛的激烈争夺。梅赛德斯车队的博塔斯凭借出色的发挥，以 1 分 31 秒 055 的成绩力压群雄，夺得杆位，这也是他职业生涯中的一个高光时刻。法拉利车队的维特尔和梅赛德斯车队的汉密尔顿分别位列第二和第三，红牛车队的维斯塔潘排名第四，中游车队的车手们也在排位赛中展开了激烈的竞争。

2018 年 9 月 29 日，F1 第 16 站俄罗斯大奖赛在索契赛道迎来自由练习赛第三阶段（FP3）。作为排位赛前的最后一次练习，各车队和车手都高度重视，全力以赴寻找最佳的赛车调校和驾驶节奏。法拉利车队的维特尔延续了良好状态，以 1 分 32 秒 241 的成绩暂列榜首，梅赛德斯车队的汉密尔顿和红牛车队的维斯塔潘紧随其后，各车队之间的竞争愈发激烈。

2018 年 9 月 28 日，F1 第 16 站俄罗斯大奖赛在索契赛道拉开自由练习赛第一阶段（FP1）的帷幕。众多车队在本站比赛中对赛车部件进行了更新，为赛事增添了不少看点。法拉利车队的维特尔凭借出色发挥，以 1 分 34 秒 488 的成绩暂列榜首，红牛车队的维斯塔潘和梅赛德斯车队的汉密尔顿紧随其后。

2018 年 9 月 28 日，F1 第 16 站俄罗斯大奖赛在索契赛道展开自由练习赛第二阶段（FP2）的较量。在本场练习赛中，梅赛德斯车队的汉密尔顿凭借出色的发挥，以 1 分 32 秒 649 的成绩暂列榜首，法拉利车队的维特尔和莱科宁分别位列第二和第四，红牛车队的维斯塔潘排名第三，各车队在练习赛中积极调试赛车，为后续的排位赛和正赛做准备。

2018 年 9 月 17 日，F1 第 15 站新加坡大奖赛在滨海湾赛道落下帷幕。梅赛德斯车队的汉密尔顿从杆位发车，一路领先，最终成功夺冠。红牛车队的维斯塔潘和法拉利车队的维特尔分别获得亚军和季军，梅赛德斯车队的博塔斯和法拉利车队的莱科宁也进入前五。比赛过程中状况不断，多起碰撞事故和策略调整让赛事充满戏剧性。

2018 年 9 月 15 日，F1 第 15 站新加坡大奖赛在滨海湾赛道结束排位赛的激烈争夺。梅赛德斯车队的汉密尔顿凭借卓越的驾驶技术和精准的策略，在复杂的赛道环境中脱颖而出，以 1 分 36 秒 015 的成绩夺得杆位。红牛车队的维斯塔潘和法拉利车队的维特尔分别位列第二和第三，梅赛德斯车队的博塔斯和法拉利车队的莱科宁也进入了前五位。

2018 年 9 月 15 日，F1 第 15 站新加坡大奖赛在滨海湾赛道进行自由练习赛第三阶段（FP3）。在这场备受瞩目的练习赛中，法拉利车队的维特尔凭借出色发挥，以 1 分 38 秒 054 的成绩暂列榜首，为车队抢得先机。然而，赛前备受期待的红牛车队表现欠佳，与领先集团存在近 1 秒的差距，引发关注。