红牛车队宣布，RB 青训车手利亚姆・劳森将于 2025 年晋升至一队，成为马克斯・维斯塔潘的队友。这一决定是在车队与塞尔吉奥・佩雷斯达成离队协议的次日公布的。

2024年12 月19日，塞尔吉奥・佩雷斯离开红牛车队一事在双方达成协议后终于公开。此前，鉴于其在 2024 赛季的表现不佳，佩雷斯将不会继续留在红牛车队参加 F1 比赛已基本明朗。然而，由于他拥有一份稳固的合同，双方如何分道扬镳并不明确。

2024年12月19日，墨西哥车手塞尔吉奥・佩雷斯宣布离开红牛 F1 车队，结束了其在该车队长达四个赛季的征程。

M-Sport 车队宣布与车手格雷瓜尔・蒙斯特达成新协议，后者将在 2025 年继续代表车队征战世界拉力锦标赛（WRC）。这一消息为车队新赛季的阵容拼图确定了重要一块，同时也为蒙斯特在 WRC 顶级赛事中的持续成长提供了机会。

在结束了与杜卡迪四年的合作后，埃内亚・巴斯蒂亚尼尼表示，他希望在未来的 MotoGP 赛事中在赛道上展现出更强大的 “爆发力”。

近日，马克斯・维斯塔潘公开谈论了他在 F1 的未来，明确表示在其与红牛的现有合同于 2028 年到期之前，没有更换车队的想法。尽管与梅赛德斯车队负责人托托・沃尔夫进行过交流，但他对目前所在的红牛车队感到满意。

MotoGP 赛事迎来一则重要消息，雅马哈全新 V4 引擎的研发进程加快，即将踏上赛道接受测试，尽管上周在赫雷斯的首次测试被迫延迟。

2021年MotoGP世界冠军法比奥・夸塔拉罗在赛季结束后表示，尽管雅马哈车队本赛季的赛道成绩未达预期，但车队心态的转变给他留下了深刻印象，让他对未来充满信心。

2024年12月17日，荷兰车手马克斯・维斯塔潘在回顾 2024 赛季时，对其驾驶风格遭受的批评做出了强硬回应。他坚称，那些批评他驾驶方式的人不具备 “世界冠军的心态”，而他会继续在 F1 赛场上全力以赴，必要时不惜突破界限。

MotoGP世界冠军豪尔赫・马丁认为，阿普利亚 2025 年的原型赛车实现了近年来的 “最大飞跃”。
马丁在随普拉马克杜卡迪车队夺得个人首个冠军后，将于明年加盟阿普利亚车队。这位西班牙车手此前未能晋升至杜卡迪厂队，厂队席位被马克・马奎斯获得。
马丁在巴塞罗那的季后测试中首次试驾阿普利亚赛车，测试期间他完成了 77 圈，落后领跑者亚历克斯・马奎斯一秒。尽管由于合同限制，马丁要到明年年初才能详细谈论该赛车，但他承认，总部位于诺阿莱的阿普利亚在这款他和马尔科・贝泽奇将于 2025 年驾驶的原型赛车上取得了重大进展。

近日，在 2025 年车手阵容确定前夕的关键一级方程式（F1）测试中，日本车手角田裕毅凭借出色表现赢得了红牛车队的青睐。此次测试正值红牛车队对 2025 年车手阵容进行决策之际，角田裕毅在阿布扎比季后轮胎测试中首次驾驶红牛赛车进行了完整测试，他深知车队此前对其技术反馈能力有所疑虑，而此次测试他着重在此方面发力。