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新科MotoGP冠军豪尔赫・马丁为未来与杜卡迪的潜在重聚留有余地。
尽管 2024 年发生了一些事情，马丁表示如果有机会，他愿意再次为杜卡迪参赛。这位西班牙车手对杜卡迪的感情较为复杂。他原本是今年接替埃内亚・巴斯蒂亚尼尼厂队车手席位的热门人选，但杜卡迪突然改变主意，签下了六届顶级赛事冠军马克・马奎兹。这导致马丁切断了自四年前在MotoGP首次亮相以来与该制造商的所有联系，并与意大利对手阿普利亚（Aprilia）签订了一份从 2025 年开始的多年合同。

2024 年 F1 赛季的最终赛道测试在亚斯码头赛道举行。
全部 10 支车队都参与其中，各车队动用两辆赛车，在不同的领域开展工作。
按照国际汽联（FIA）的规定，各车队的其中一辆赛车必须由在大奖赛中参赛次数未超过两次的 “新手车手” 驾驶，而另一辆赛车的车手则不受限制，实际上，有几位车手已经在为明年加入新的车队而开展相关工作了。
年轻车手可以使用 2 套 C3、4 套 C4 以及 2 套 C5 轮胎，共计 8 套。其他车手能够使用 1 套 C2、3 套 C3、3 套 C4、2 套 C5 以及 1 套 C6 轮胎，共计 10 套。

2024 年 12 月 11 日，在世界拉力锦标赛（WRC）日本站的比赛中，现代车队因违反规则而受到处罚。
在该站比赛中，蒂埃里・诺伊维尔和安德烈亚斯・米克尔森驾驶的车辆被判定违反了规定。经过长时间的赛事干事听证会，在周二得出结论，他们所驾驶的 i20 N Rally1 汽车的后差速器壳 “被发现不符合同质化形式 Ra1 - 22/02”。

2024年12月11日消息，卡洛斯・塞恩斯在接受采访时表示，他深知自己加盟威廉姆斯车队后短期内不会有争夺比赛胜利的机会，但他强调自己对这个新挑战的热情和动力 “令人难以置信”。

近日，法拉利与通用凯迪拉克就 F1 赛事达成一项具有深远意义的多年合作协议，此举有望重塑 F1 赛事格局，为广大车迷带来全新期待。
根据双方达成的协议，法拉利将从 2026 年起为通用凯迪拉克 F1 车队提供动力单元和变速箱，为凯迪拉克进军 F1 赛场提供关键支持。这一合作紧随安德雷蒂车队（由 TWG Global 和通用汽车支持）获得 F1 赛事临时参赛批准之后。尽管通用汽车计划自主研发凯迪拉克品牌的 F1 动力单元，但该计划最早要到 2028 年才能实现，法拉利的供应将确保车队在初期两个赛季顺利参赛，同时为其未来规划的完善争取时间。

在经历了饱含深情的 M-Sport 车队告别仪式后，福莫正式宣告转投现代 WRC 车队，剑指明年的世界冠军奖杯。
上周末的蒙扎拉力赛表演赛成为了富尔莫在 M-Sport 车队的谢幕演出。驾驶着福特彪马赛车的他在赛场上表现神勇，与领航员亚历克斯・科里亚默契配合，最终以 1.96 秒的优势力压新科世界冠军、即将成为现代队友的蒂埃里・诺伊维尔，成功夺得冠军，为其在 M-Sport 车队的五年时光画上了一个圆满且辉煌的句号。

在阿布扎比亚斯码头赛道进行的 F1 季后测试中，日本车手角田裕毅首次驾驶红牛赛车进行测试，并对这款赛车给出了 “非常不同” 的评价。