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2025年4月5日，在日本大奖赛铃鹿赛道的第三次自由练习赛（FP3）中，草火问题持续干扰赛事，迈凯伦车队的兰多・诺里斯在混乱中脱颖而出，以微弱优势领先队友奥斯卡・皮亚斯特里，成为该练习赛的最快车手。

2025年F1的第3站日本大奖赛第二次练习赛，在气温 14 摄氏度、路面温度 34 摄氏度，的条件下开始了。

2025 年F1的第三站日本大奖赛，在星期五进行了第一次练习赛（FP1）。

2025年4月4日，F1日本大奖赛在铃鹿赛道展开第二次练习赛，迈凯伦车队的奥斯卡・皮亚斯特里以 1 分 28 秒 114 的成绩在这场状况频发的练习赛中拔得头筹，队友兰多・诺里斯以 0.049 秒之差位居第二。

2025年4月4日，在日本铃鹿赛道，春日晴朗的天空下樱花绽放，2025 日本大奖赛的首次练习赛在此激情上演。迈凯伦车队的兰多・诺里斯在这场激烈的角逐中脱颖而出，驾驶着状态有些起伏的赛车，以最快单圈成绩抢尽风头。

铃鹿赛道首次举办 F1 赛事是在 1987 年。
2007 年和 2008 年举办地让给了富士赛道，但在那之后又一直在铃鹿赛道举办了。
这是由本田打造的高速技术型赛道，全长 5.8 公里，高低落差为 40.4 米，配备了可划分为低速、中速、高速的各类弯道。
它是世界上首屈一指、备受喜爱的经典赛道。

本周末，日本铃鹿赛道将成为全球焦点，刚刚晋升为红牛车队车手的角田裕毅，即将在这里迎来他在新车队的首秀，这场在家乡举办的比赛备受期待。

2025年，F1车坛迎来重大变革，刘易斯・汉密尔顿转投法拉利车队，这一消息不仅在赛道上引发热议，更在商品销售领域掀起了巨大的波澜。

尽管塞尔吉奥・佩雷兹在2024赛季结束后告别F1赛场，但在F1不断发展的当下，他依旧是车坛备受关注的焦点人物。随着凯迪拉克F1车队计划于2026年加入F1赛事，关于这位墨西哥车手可能回归赛场的传闻也甚嚣尘上。近日，佩雷兹在接受F1官方网站采访时，不仅回应了未来规划，还着重谈及驾驶红牛赛车的困难之处，利亚姆・劳森在驾驶RB12时的困境更是凸显了这一事实。

近日，红牛车队赛车运动顾问赫尔穆特・马尔科透露，车队近期将角田裕毅提拔至红牛车队、把利亚姆・劳森下放到小红牛车队的车手调整，部分原因是为提升RB21赛车的性能。这一红牛历史上最早的车手变动，旨在助力马克斯・维斯塔潘夺得个人职业生涯第五个车手总冠军，同时避免其合同中的相关条款因赛车表现不佳而触发，导致维斯塔潘提前离开车队。