2026年4月3日，四届F1世界冠军马克斯·维斯塔潘确认参赛计划，因伊朗冲突导致巴林、沙特大奖赛取消，F1迎来四月休赛期，这位荷兰车手将抓住这一窗口期，于4月18-19日出战纽博格林24小时耐力赛排位赛，驾驶梅赛德斯-AMG GT3赛车征战素有“绿色地狱”之称的纽博格林北环赛道，为五月底的正赛完成关键备战，同时解锁自己期待已久的北环夜赛挑战。

       纽博格林北环赛道全长25.378公里，以弯道复杂、地形多变著称，即便是资深耐力赛车手也需谨慎应对，而本次排位赛的赛制同样极具挑战性：赛事将在周六晚间和周日分两场进行，每场均为4小时耐力赛，对车手的精准操控、体能储备和心理素质都是极致考验。维斯塔潘将与奥地利车手卢卡斯·奥尔搭档出战，这也是两人首次以队友身份联袂参赛，奥尔本赛季刚拿下戴通纳24小时耐力赛GTD组别冠军，实力不俗，两人的组合也让此次参赛备受期待。

       此次排位赛对维斯塔潘而言，最大的看点莫过于解锁北环夜赛体验。赛事周六场的比赛时段恰逢当地日落（晚8点30分左右），比赛后半程将彻底进入夜间，低能见度的赛道环境会大幅提升驾驶难度，而这正是维斯塔潘长久以来渴望挑战的目标。他直言，完成夜赛挑战是自己征战五月底纽博格林24小时正赛的重要准备环节，“能在北环的夜色中比赛，是我一直想实现的事，这会让我对这条赛道的理解更全面。”

       事实上，日本大奖赛结束后，维斯塔潘便已提前前往纽博格林北环展开备战，完成了自己在这条赛道雨天驾驶的里程碑挑战，还参与了私人测试和拍摄日，累计了大量宝贵的赛道里程。测试期间，他驾驶赛车在北环标志性的迪廷格霍厄加油站进站的画面曝光后，迅速在车迷间引发热议，而维斯塔潘对此次测试的评价简洁而有力：“在北环的感觉很快，我真的很享受在这里驾驶的时光。”

       此次转战耐力赛，也被外界视作维斯塔潘对F1当前现状的一种无声回应。本赛季，他因红牛RB22赛车竞争力低迷、F1 2026新规限制驾驶体验多次公开表达不满，甚至暗示可能考虑退出F1。而纽博格林北环的纯粹驾驶体验，恰好与他口中“缺乏乐趣”的F1形成鲜明对比，此番征战耐力赛，也像是他在提醒F1围场：真正的驾驶挑战，存在于大奖赛赛道之外的赛场。

       值得一提的是，维斯塔潘此次选择与卢卡斯·奥尔搭档，也是出于正赛备战的实际考量。他的常规搭档朱尔斯·古农和丹尼尔·洪卡德拉因需征战伊莫拉世界耐力锦标赛，无法参与此次排位赛，与奥尔的合作，能让他在正赛前完成更多队友轮换磨合，为五月底的24小时正赛打下基础。

       当F1围场进入四月的休赛期，多数车手选择休整调整时，维斯塔潘却始终保持着高强度的参赛和训练节奏。从吐槽F1新规、暗示退役可能，到转战纽博格林解锁全新挑战，这位四届世界冠军始终在以自己的方式追寻驾驶的乐趣。对于维斯塔潘而言，此次纽博格林24小时排位赛，不仅是为耐力赛正赛备战，更是一次远离F1纷争、回归赛车本身的体验，而他在“绿色地狱”的表现，也将成为休赛期车迷关注的焦点。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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