2026年F1荷兰大奖赛冲刺赛于8月22日在赞德福特赛道结束。迈凯伦车手兰多·诺里斯最终仅守住第三名领奖台末席，赛后他坦言迈凯伦MCL40在赞德福特赛道的速度根本无法与梅赛德斯和法拉利匹敌。对于卫冕冠军而言，这场比赛是一次清醒的现实检验——毕竟上个月的匈牙利大奖赛上，迈凯伦还展现出统治级的表现。
2026年F1荷兰大奖赛冲刺赛于8月22日在赞德福特赛道结束。迈凯伦车手兰多·诺里斯最终仅守住第三名领奖台末席，赛后他坦言迈凯伦MCL40在赞德福特赛道的速度根本无法与梅赛德斯和法拉利匹敌。对于卫冕冠军而言，这场比赛是一次清醒的现实检验——毕竟上个月的匈牙利大奖赛上，迈凯伦还展现出统治级的表现。
诺里斯在冲刺排位赛中仅以0.041秒之差不敌拉塞尔，从第二排发车。发车阶段他表现不错，一度紧跟拉塞尔身后，但随着24圈比赛的推进，MCL40的竞争力逐渐蒸发。第18圈，勒克莱尔在一号弯内线完成超越升至第二，诺里斯随后被迫全力防守身后的安东内利，最终仅以0.4秒优势保住第三名。
诺里斯在赛后毫不掩饰迈凯伦的短板。"不算差的结果，但也不是最好的。今天能再快一点就好了，但勒克莱尔就是太快了。我不认为是轮胎的问题，我们就是缺乏速度。我们不够快，还有很多工作要做。"他补充道："我们在高速弯表现很好，但赛车在低速弯的表现没有达到应有的水平。能做的不多。我们在优化很多东西，这仍然是一个不错的结果。"
尽管明显感到沮丧，诺里斯仍对迈凯伦的进步感到鼓舞，尽管最新的升级套件在赞德福特未能带来预期中的提升。"我认为我们仍然应该为取得的进步感到高兴，但我们需要更多。我们会看看能做些什么，我们会努力工作。车队已经在努力了，希望我们能做得更好。"
迈凯伦车队的另一边，奥斯卡·皮亚斯特里的冲刺赛更加艰难。澳大利亚人从第四位发车，但在一号弯被勒克莱尔挤压，首圈结束后跌至第五。皮亚斯特里也承认迈凯伦的速度没有达到应有水平。"发车一般，勒克莱尔比我预想的更靠内线，我被挤到了他后面。但两辆车的速度看起来都不太理想，还有工作要做。"排位赛仍在前方等待，迈凯伦解锁更多性能的窗口有限，冲刺赛暴露了弱点，但周日正赛之前车队仍有时间寻找补救方案。
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
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