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　　费尔南多·阿隆索来到赞德沃斯特赛道，本期待本田备受瞩目的新动力单元能帮助阿斯顿·马丁延续在匈牙利站首次展现出的进步势头。然而，这次升级很快成为了冲刺排位赛中一个不想要的"嫌疑人"，阿隆索不禁怀疑车队是否用一组问题换来了另一组问题。在阿斯顿·马丁的底盘升级帮助这位西班牙老将本赛季首次在匈牙利站晋级Q2之后，荷兰周末的期望再次被拉高。但冲刺排位赛带来了残酷的现实检验，阿隆索因发动机驱动性能问题和尾翼系统故障的双重困扰，最终排名垫底，无法取得有意义的进步。

　　阿隆索表示，练习赛中的基础速度看起来更有希望，但排位赛一开始情况就开始恶化。"自由练习赛还算可以，但排位赛中我们在发动机驱动性能方面遇到了问题，"这位F1老将解释道，"刹车时发动机还在推进，所以有时很难停下车，因为发动机输出功率过大。然后，显然我的直道模式没有工作，所以无法打开尾翼。这两个问题的结合让每一圈都非常棘手。"确实，阿隆索发现自己正在与一辆难以控制的赛车搏斗——刹车时难以控制，同时又在直道上失去了关键优势。

　　阿隆索没有完全谴责本田的最新努力，他强调这套动力单元仍处于早期阶段，几乎没有机会进行充分校准。"正如我所说，自由练习赛感觉还可以，我感觉到了进步。现在还处于非常早期的阶段，这套动力单元在所有控制方面可能还有些不成熟。这是冲刺周末，在正常周末我们有三节练习赛来完善这套方案。显然，在冲刺周末，我们需要在今天的排位赛和冲刺赛中应对这种情况。我们会努力搞清楚一些事情。"

　　这个解释可能给阿斯顿·马丁带来一些安慰，但这几乎无法掩盖眼前的问题。由于冲刺周末只有一节练习赛，根本没有时间来解决新动力单元行为中的问题。对阿隆索来说，周六的冲刺赛因此不太可能是为积分而战，更多的是从这套目前看来创造了几乎与答案同样多问题的套件中提取有用信息。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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