排位赛当日，加泰罗尼亚赛道天气条件较为理想，适宜的温度和稳定的风速为车手们创造了良好的竞技环境。Q1 阶段，各车手迅速进入状态，纷纷驶出维修区，试图在首阶段抢占先机。梅赛德斯双雄汉密尔顿和博塔斯率先发力，分别做出 1 分 17 秒 292 和 1 分 16 秒 979 的出色成绩，暂列前二。法拉利车队的维特尔和勒克莱尔也不甘示弱，逐渐提升圈速。而威廉姆斯车队的乔治・拉塞尔和罗伯特・库比卡因赛车性能差距，依旧在末尾徘徊，成为 Q1 最早被淘汰的车手。此外，阿尔法・罗密欧车队的安东尼奥・乔维纳奇、雷诺车队的尼科・霍肯伯格、赛点车队的兰斯・斯特罗尔等车手也未能晋级 Q2，遗憾止步。

        进入 Q2，比赛节奏明显加快，各车队都换上更软的轮胎，力求刷新圈速。梅赛德斯车队延续强势表现，汉密尔顿以 1 分 16 秒 038 的成绩领跑，博塔斯也紧随其后，两台赛车的出色表现展现出梅赛德斯强大的技术实力。法拉利车队的维特尔和勒克莱尔在 Q2 中不断调整赛车设置，逐渐缩小与梅赛德斯车队的差距。红牛车队的维斯塔潘和皮埃尔・加斯利也在努力追赶，最终成功晋级 Q3。中游车队方面，哈斯车队的凯文・马格努森和罗曼・格罗斯让表现出色，双双进入 Q3；小红牛车队的丹尼尔・科维亚特和雷诺车队的丹尼尔・里卡多也凭借稳定发挥跻身 Q3，而迈凯伦车队的卡洛斯・塞恩斯和兰多・诺里斯则遗憾未能进入 Q3。

        Q3 是决定杆位归属的关键阶段。梅赛德斯车队的博塔斯率先登场，驾驶赛车如离弦之箭，在赛道上完美走线，最终以 1 分 15 秒 406 的惊人成绩锁定杆位，这也是他本赛季的第二个杆位。汉密尔顿随后发车，尽管全力以赴，但仍以 0.632 秒的差距位居第二。法拉利车队的维特尔在 Q3 中拼尽全力，以 1 分 16 秒 272 的成绩位列第三，勒克莱尔则以 1 分 16 秒 588 的成绩排名第五。红牛车队的维斯塔潘以 1 分 16 秒 357 的成绩排名第四，与前排车队仍存在一定差距。哈斯车队的格罗斯让和马格努森分别以 1 分 16 秒 911 和 1 分 16 秒 922 的成绩位列第七和第八，成为中游车队的佼佼者。

        赛后，博塔斯难掩兴奋之情：“今天的赛车状态非常棒，团队的工作也十分出色，能拿到杆位我感到无比自豪，希望正赛也能有好的表现。” 汉密尔顿也对队友的表现表示祝贺，并表示正赛中将全力争取胜利。维特尔和勒克莱尔则表示，虽然排位赛成绩不错，但与梅赛德斯车队仍有差距，正赛中将寻找机会缩小差距。

        随着排位赛的结束，各车队将根据排位结果制定正赛战术。梅赛德斯车队占据前排优势，目标直指正赛双冠；法拉利车队和红牛车队也将全力冲击领奖台；中游车队同样渴望在正赛中取得突破。西班牙大奖赛正赛一触即发，究竟谁能笑到最后，让我们拭目以待。