当日，萨基尔赛道气温 24℃，湿度 39%，风速 2.5m/s，风向 210°，气压 1008mbar，赛道条件相对稳定，为车手们创造了较为理想的驾驶环境。汉密尔顿在练习赛中展现出了卓越的驾驶技术和对赛车的精准操控。他驾驶的梅赛德斯赛车在软胎的使用上发挥出色，第一赛段用时 22.484 秒，凭借流畅的弯道走线和出色的直道速度，在后续赛段保持稳定发挥，成功刷出最快圈速，为梅赛德斯车队在 FP3 中抢占先机。

        维特尔驾驶的法拉利赛车以 1 分 27 秒 246 的成绩紧随汉密尔顿之后，与汉密尔顿的差距为 0.089 秒。维特尔在练习赛中不断尝试不同的赛车设置，试图缩小与梅赛德斯车队的差距。他驾驶的法拉利赛车在中高速弯道上表现出色，展现出了强大的竞争力，但在一些细节上与梅赛德斯车队仍存在差距。

        博塔斯以 1 分 27 秒 319 的成绩排名第三，他在练习赛中同样驾驶着梅赛德斯赛车，展现出了强大的实力。博塔斯在赛道上的驾驶风格稳健，对赛车的操控精准，为梅赛德斯车队的领先地位提供了有力支持。

        维斯塔潘驾驶的红牛赛车以 1 分 27 秒 466 的成绩排名第四，红牛车队在练习赛中对赛车进行了一系列调整，维斯塔潘在赛道上积极探索赛车的极限，驾驶风格激进，给其他车手带来了一定的压力。中游车队方面，雷诺车队的霍肯伯格、哈斯车队的马格努森以及迈凯伦车队的塞恩斯等车手也在努力提升圈速，为车队在后续比赛中争取更好的成绩。

        在练习赛中，各车队对赛车的轮胎策略和引擎模式进行了进一步的尝试。梅赛德斯车队在软胎的使用上表现出色，圈速较快；法拉利车队则在赛车的调校上进行了一些调整，试图提升赛车的性能；红牛车队在轮胎的管理上也有一些新的尝试，为排位赛的策略选择提供了参考。