比赛当日，亚斯码头赛道被阴云笼罩，气温 28℃，路面温度 32℃ 。这样的天气条件对车手们的发挥和轮胎的性能都有着一定影响。在如此关键的排位赛中，各车队和车手都全力以赴，力求在赛道上创造出最佳成绩，为正赛争取有利的发车位置。

        Q1 阶段，小红牛车队的哈特利和加斯利率先出战，首圈便跑出 38.7 秒左右的成绩。随后，法拉利车队的维特尔发力，跑出 1 分 36 秒 9 的成绩，之后又在第四圈将成绩提升至 1 分 36 秒 7。随着赛道橡胶颗粒逐渐增多，赛道抓地力增强，中游车队车手们在第二轮攻击中纷纷大幅提升圈速。然而，小红牛车队的哈特利和加斯利却未能更进一步，分别以第 16 位和第 17 位的成绩遗憾止步 Q1，其中加斯利在最后一个弯道遭遇动力丧失问题，导致成绩损失约 0.7 秒。

        进入 Q2，竞争愈发激烈。法拉利、梅赛德斯、红牛三支顶尖车队以及印度力量车队均选择超软胎（US）发起攻击。汉密尔顿表现惊艳，以 1 分 35 秒 693 的成绩暂列榜首。红牛车队的维斯塔潘在此阶段排名第 10 位，处境一度较为危险。第二轮攻击中，维特尔独自使用超软胎出战，成功跑出该阶段第三快的成绩。最终，汉密尔顿、维特尔、博塔斯、莱科宁、里卡多等车手顺利晋级 Q3，而中游车队的勒克莱尔、格罗斯让、霍肯伯格、奥康等也凭借出色发挥跻身 Q3，为这一阶段的比赛增添了不少看点。

        Q3 是决定杆位归属的关键阶段。首轮攻击，汉密尔顿和维特尔展开激烈角逐，汉密尔顿以微弱优势领先，两人成绩均在 35 秒区间，前六名车手的成绩都极为接近，差距极小。第二轮攻击，汉密尔顿火力全开，跑出惊人的 1 分 34 秒 794，强势锁定杆位。博塔斯也表现出色，以 1 分 34 秒 956 的成绩排名第二，维特尔位列第三。红牛车队的维斯塔潘和里卡多分别排在第五和第六位，他们在排位赛中的表现也展现出了红牛车队的实力。

        赛后，汉密尔顿难掩兴奋之情，他表示在排位赛中对轮胎的管理非常满意，赛车的状态也十分出色，能够夺得杆位是团队共同努力的结果。博塔斯和维特尔也对自己的成绩表示认可，他们表示将在正赛中全力以赴，争取更好的名次。