2025年5月17日，2025赛季F1艾米利亚-罗马涅大奖赛在伊莫拉赛道进行了第三次自由练习赛（FP3）的争夺。迈凯伦车队延续了前两日的统治级表现，车手兰多・诺里斯和奥斯卡・皮亚斯特里再度包揽前两名，以绝对优势领跑全场。红牛车手马克斯・维斯塔潘尽管全力追赶，但仍以0.181秒的差距位列第三，未能撼动迈凯伦的领先地位。

2025年5月17日，梅赛德斯车手乔治・拉塞尔表示，倍耐力为本周末伊莫拉站引入的全新超软C6轮胎配方可能进一步放大迈凯伦车队的优势。

2025年5月16日，在2025赛季F1艾米利亚-罗马涅大奖赛周五的两次自由练习赛中，迈凯伦车队展现出压倒性优势，由车手奥斯卡・皮亚斯特里和兰多・诺里斯包揽前二。然而，诺里斯在当日练习结束后却表现得十分谨慎，尽管MCL39赛车在伊莫拉赛道展现出明显的速度优势，他仍低调看待车队的统治力，强调周末的真正挑战尚未到来。

2025年5月16日，2025赛季F1艾米利亚-罗马涅大奖赛在伊莫拉赛道展开第二次自由练习赛（FP2）的争夺，迈凯伦车队延续了一练中的强势表现，车手奥斯卡・皮亚斯特里和兰多・诺里斯再度包揽前二，展现出对赛场的绝对统治力。

2025年5月16日，2025赛季F1艾米利亚-罗马涅大奖赛在伊莫拉赛道展开首个练习赛（FP1）的激烈争夺。现F1世界冠军领跑者、迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里以1分16.545秒的成绩强势领跑，仅以0.032秒的微弱优势力压队友兰多・诺里斯，帮助车队实现一二名包揽，展现出赛车在调校与轮胎管理上的卓越竞争力。皮亚斯特里使用倍耐力全新超软C6配方轮胎完成这一成绩，而诺里斯则通过第二次飞行圈将成绩提升至1分16.577秒，两人的紧密配合凸显了迈凯伦车队在欧洲赛季首战的良好状态。

2025年5月16日，七届F1世界冠军刘易斯・汉密尔顿的父亲安东尼・汉密尔顿正式确认加入国际汽联（FIA）青年车手发展计划，这一重要任命将于今年6月在澳门举行的FIA会议上正式公布。在为国际汽联主席穆罕默德・本・苏莱耶姆担任了18个月的幕后顾问后，安东尼的加入被视为国际汽联在构建更具伦理规范和结构化的青年车手成长路径上的关键一步，旨在为从草根赛车到职业赛场的年轻车手打通更公平的上升通道。

2025年5月16日，红牛车队在伊莫拉赛道迎来F1第400场大奖赛的历史性时刻，车手马克斯・维斯塔潘借此机会坚决否认了车队领队克里斯蒂安・霍纳可能被解雇的传闻，强调此类猜测“毫无根据且脱离现实”。尽管红牛本赛季开局表现挣扎，但车队以团结姿态驳斥围场流言，将重心投向技术升级与成绩反弹。

2025年5月16日，国际汽车联合会（FIA）正式为迈凯伦车队澄清一项离奇指控——经调查，未发现其在轮胎中使用任何违规冷却手段，终结了近年来F1赛场上一则备受关注的阴谋论。这一事件源于迈凯伦本赛季初至今的强势表现，尤其是其赛车在轮胎管理方面的卓越性能，引发竞争对手的猜疑，其中红牛车队的质疑声尤为突出。

红牛车队车手马克斯・维斯塔潘日前揭晓了上周以化名“弗朗茨・赫尔曼”（Franz Hermann）在纽博格林北环赛道测试法拉利296 GT3赛车的幕后故事，这位世界上最低调的圈速纪录追逐者的神秘操作引发热议。

七届F1世界冠军刘易斯・汉密尔顿日前坦言，加盟法拉利车队后的适应过程远比他预期的更加艰难，称这一转变“前所未有的挑战”。在为梅赛德斯车队度过多个破纪录的赛季后，这位39岁的英国车手在2025赛季高调转投跃马车队。法拉利在2024年的表现曾点燃车迷对其争冠的期待，当时他们仅以一分之差与年度车队总冠军迈凯伦失之交臂。然而，2025赛季推出的SF-25赛车至今未能兑现夺冠承诺，汉密尔顿不仅难以匹配队友夏尔・勒克莱尔的表现，也无法持续向领先集团发起挑战。

威廉姆斯车队车手小卡洛斯・塞恩斯（Carlos SainzJr.）于当地时间2025年5月15日证实，其父亲——拉力传奇车手卡洛斯・塞恩斯（Carlos Sainz Sr.）正认真考虑参与竞选下一任国际汽车联合会（FIA）主席。在艾米利亚-罗马涅大奖赛周四于伊莫拉赛道举行前，这位车手就外界关于两届世界拉力锦标赛冠军可能挑战穆罕默德・本・苏莱耶姆的猜测作出回应。

法拉利车队于当地时间2025年5月15日通过社交媒体发布简短声明，证实车手夏尔・勒克莱尔因身体不适，将缺席艾米利亚-罗马涅大奖赛周四的媒体活动。声明称：“夏尔感觉身体不适，今天不会前往赛道。他将休息并专注于恢复，我们预计他明天能回到赛车上。”