2025年6月12日，奥地利汽车协会（ÖAMTC）向国际汽联（FIA）成员俱乐部发出了一封措辞严厉的信件，对国际汽联领导层发起猛烈抨击，称在国际汽联主席穆罕默德・本・苏莱耶姆推动的章程修改提案下，该管理机构的公信力正岌岌可危。这封信件被路透社获取，其中奥地利汽车协会明确表示，即将在澳门举行的国际汽联大会上进行表决的章程修正案，对国际汽联的民主完整性以及其全球声誉构成了严重威胁。

2025年6月12日，日本车手角田裕毅正为即将在蒙特利尔举行的加拿大大奖赛做着全方位准备，这场比赛对他而言意义非凡——这将是他职业生涯的第100场F1大奖赛正赛。作为首位达成这一里程碑的日本车手，角田裕毅在红牛车队的艰难开局后，正通过密集的赛道与模拟器训练，力求在这一特殊时刻交出亮眼表现。

2025年6月12日，七届F1世界冠军刘易斯・汉密尔顿在Instagram上的一次"点赞-取消"操作意外引爆车坛——他短暂认可了一条炮轰法拉利2025赛季表现的帖子，尽管迅速撤回仍在社交平台掀起巨浪。当这位传奇车手的拇指成为舆论焦点，其背后折射的不仅是车手与车队的磨合阵痛，更将F1围场的紧张氛围推向高潮。

兰斯・斯特罗尔将在本周末的加拿大大奖赛中重返阿斯顿・马丁座舱，此前他因右手手术成功康复并通过医学评估。这位加拿大车手因右手腕旧伤复发缺席了西班牙大奖赛，如今在蒙特利尔主场观众面前迎来复出时刻。

2025年F1加拿大大奖赛即将在蒙特利尔拉开帷幕，F1TV评论员、前车手乔利恩・帕尔默认为，这个周末可能成为刘易斯・汉密尔顿的关键转折点。汉密尔顿本赛季初加盟法拉利后经历了艰难的起步，而帕尔默凭借汉密尔顿在蒙特利尔吉尔斯・维伦纽夫赛道的辉煌历史，认为这位七届世界冠军可能终于在这里找到他一直寻求的突破。

2025赛季，迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里在F1车手积分榜上表现突出，红牛赛车运动顾问赫尔穆特・马尔科对这位年轻的澳大利亚车手的惊人进步表示赞赏，同时也指出他尚未达到马克斯・维斯塔潘的水平。作为发掘了众多优秀车手的资深人才顾问，马尔科上周在接受ServusTV采访时，强调了皮亚斯特里冷静精准的驾驶风格和快速成长的能力，但也明确表示，尽管这位24岁的迈凯伦明星表现出色，却还没有达到维斯塔潘那样的高度。

吉尔・维伦纽夫赛道位于加拿大蒙特利尔市圣劳伦斯河河畔的一个公园内。
它的俗称是 “蒙特利尔”，由于平日里是公园内的环形道路，所以抓地力水平较低。
这里缓冲区较少，因撞车事故导致安全车出动的情况较为频繁。

福特汽车明确表示其重返F1并非短期试水，但其持续参与将严格绑定一个核心条件：电气化必须仍是这项运动的未来核心。这家美国汽车巨头正为2026年回归F1做准备，届时将与红牛动力总成合作开发该车队首款自研动力单元，而这一计划恰好与F1引入全新混合动力引擎规则的时间点吻合——新规要求内燃机与电力动力实现50:50的性能分配。

据报道，F1已决定取消为2026赛季筹备的集体赛季发布计划，不再重复今年早些时候在伦敦O2体育馆举办的华丽团体揭幕活动。尽管2025年2月的发布会从数据上看吸引了大量关注，但明年取消这一形式或许会让许多车迷感到欣慰，同时也为正面临赛季变革的车队减轻了负担。

在F1运动的漫长历史中，埃尔顿・塞纳的名字始终代表着驾驶艺术的巅峰，而如今两届世界冠军埃默森・菲蒂帕尔迪作出惊人评价，认为现任世界冠军马克斯・维斯塔潘的赛场统治力足以与已故巴西车神塞纳比肩。这位78岁的F1传奇在F1官方播客《Beyond the Grid》中深入解析了维斯塔潘的独特才能，指出其将赛车性能压榨至极限的能力与塞纳的黄金时代如出一辙。

2025年6月11日，阿斯顿・马丁车队大使佩德罗・德拉罗萨在采访中揭示了传奇工程师阿德里安・纽维加盟带来的意外效应——这位F1设计大师不仅为车队注入技术活力，更意外成为吸引全球顶尖人才的磁石，推动银石车队在人员规模与技术储备上迎来跨越式发展。纽维于今年3月告别效力近二十年的红牛转投阿斯顿・马丁，尽管他在摩纳哥大奖赛才首次公开亮相，但幕后影响力已悄然改写车队生态，尤其在2026年技术规则重置前夕，这种变革正以超出预期的方式发酵。

2025年6月11日，前法拉利车队负责人马蒂亚・比诺托就刘易斯・汉密尔顿加盟法拉利后的挣扎表现发表犀利观点，指出七届世界冠军的年龄或成为其适应新车队的阻碍，并直言“法拉利签下他的时机太晚了”。汉密尔顿在2025赛季告别效力多年的梅赛德斯，转投跃马阵营，但截至目前，他的赛场表现始终未能稳定匹配队友查尔斯・勒克莱尔的水准。