2025年7月7日，奥斯卡・皮亚斯特里承认，在英国大奖赛中途请求迈凯伦车队下达车队指令，让他与队友兰多・诺里斯互换位置，这对诺里斯而言“不公平”，尽管他当时认为那个让自己失去领先优势的处罚并不公正。

2025年7月7日，在周日的英国大奖赛上，查尔斯・勒克莱尔经历了一场他自己称之为“毫无竞争力”的比赛。糟糕的轮胎策略、赛车缺乏速度，再加上赛场上的几次有争议的操作——包括与他的前法拉利队友卡洛斯・塞恩斯的碰撞，让他远远落后于积分区。

2025年7月6日，银石赛道的欢呼声几乎要掀翻整个赛场——迈凯伦车手兰多・诺里斯在主场车迷的狂热支持下，以一场近乎完美的表现斩获英国大奖赛冠军，队友奥斯卡・皮亚斯特里紧随其后拿下亚军，而常年游走于中游集团的尼科・胡肯伯格则爆出最大冷门，职业生涯首次登上F1领奖台，为这场跌宕起伏的赛事画上了充满戏剧性的句号。

2025年7月5日，银石赛道的F1英国大奖赛排位赛上演了一场足以载入史册的巅峰对决。卫冕世界冠军马克斯・维斯塔潘在最后一刻以石破天惊的表现，驾驶红牛赛车跑出1分24.892秒的圈速，硬生生从迈凯伦双雄手中抢下杆位，让全场观众陷入沸腾。

2025年7月5日，银石赛道迎来了英国大奖赛的最后一次练习赛。法拉利车手查尔斯・勒克莱尔在这场充满波折的练习赛中占据榜首，为周六的排位赛拉开了激动人心的序幕。本次三练出现两次红旗中断，同时榜首位置的竞争异常激烈，前四名车手之间的差距仅为0.108秒，这预示着今日的杆位之争将异常激烈。

2025年7月5日，银石赛道的英国大奖赛第二次练习赛在阵风呼啸的复杂条件下展开，迈凯伦车手兰多・诺里斯凭借出色的表现掌控了局势，以绝对优势领跑全场。他使用C4软胎跑出1分25.816秒的圈速，比法拉利车手查尔斯・勒克莱尔快了近0.4秒，充分彰显了迈凯伦在本周末赛事中的强劲状态。而刘易斯・汉密尔顿以第三快的成绩完赛，这再次表明法拉利车队在北安普顿赛道具备不容忽视的竞争力。

2025年7月4日，银石赛道的首个比赛日晨光中，七届世界冠军刘易斯・汉密尔顿再次以惊艳表现点燃主场车迷的热情。这位如今效力于法拉利的传奇车手，在2025英国大奖赛首次练习赛中以1分26.892秒的最快圈速登顶成绩表，即便经历了赛季前半段的挑战，他对这条北安普顿高速赛道的掌控力仍展现得淋漓尽致。

英国大奖赛于 1950 年作为 F1 世界锦标赛的分站赛首次举办。
由于这是一条平均速度超过 240 千米 / 小时的高速赛道，空气动力效率的优劣将成为决定胜负的关键因素。
这条赛道的低速弯道较少，各赛车的风洞实验与之的关联性较容易重现，因此各赛车之间的时间差距往往会比较小。

2025年6月29日，刘易斯・汉密尔顿在奥地利大奖赛中以第四名完赛，帮助法拉利实现双车前四的同时，再次公开炮轰SF-25赛车的刹车问题，称其"像买彩票一样不可预测"，并敦促车队尽快解决这一顽疾。尽管英国人本赛季首次与队友夏尔・勒克莱尔同时进入前四，但刹车系统的不稳定性仍让他在比赛中损失大量时间。