2025年12月17日，据围场权威消息确认，美国豪华汽车品牌凯迪拉克旗下的F1新车已成功通过国际汽联（FIA）规定的强制性碰撞测试。这一关键技术认证的完成，标志着凯迪拉克作为2026赛季新晋车队，正式迈过了登陆F1赛场的核心门槛，为其历史上首次征战顶级方程式赛事扫清了重要障碍，筹备工作进入冲刺阶段。

2025年12月17日，国际汽联（FIA）正式宣布，全新独立赛车项目团队Project Rally One将作为首个厂商身份，加入2027年世界拉力锦标赛（WRC）的全新赛事周期。该团队将基于WRC 27新规研发专属赛车，这一消息标志着WRC通过规则改革降低参赛门槛的举措初见成效，也为这项顶级拉力赛事注入了新的竞争活力。

2025年12月17日，前F1车手胡安・巴勃罗・蒙托亚（Juan Pablo Montoya）在接受采访时，就红牛赛车运动顾问赫尔穆特・马尔科（Helmut Marko）近期的离任事件发表重磅观点。这位七次分站冠军得主直言，马尔科选择结束二十余年的红牛生涯，核心原因是“认清了自己在新权力体系下已无实权”的现实，不愿从曾经执掌大权的决策者沦为需要事事请示获批的“普通员工”。

2025年12月17日，据荷兰《电讯报》（De Telegraaf）报道，前红牛车队领队克里斯蒂安・霍纳（Christian Horner）正联合一组投资者，与阿尔派（Alpine）F1车队就收购部分股份展开洽谈。此次谈判的核心目标是收购美国财团Otro Capital所持有的24%阿尔派股权，若交易达成，霍纳将有望以股东兼管理者的双重身份重返F1赛场，这也为这位在红牛执掌二十载的冠军领队的回归之路，增添了新的可能性。

2025年12月16日，前哈斯F1车队领队冈瑟・施泰纳（Guenther Steiner）在《Red Flags》播客节目中公开表示，已向新科F1世界冠军、迈凯伦车手兰多・诺里斯（Lando Norris）发出邀请，邀请他在2026年测试自己旗下的MotoGP赛车。这一跨界邀请因施泰纳的幽默调侃引发关注，他直言“不确定迈凯伦老板扎克・布朗是否会乐意看到这一幕”。

2025年12月16日，前法拉利车队领队毛里齐奥・阿里瓦贝内（Maurizio Arrivabene）在接受意大利天空体育采访时，公开抨击七届F1世界冠军刘易斯・汉密尔顿（Lewis Hamilton）为法拉利提供的改进建议，直言这些详细笔记“基本无用”。这一言论让汉密尔顿加盟法拉利首个赛季后的团队争议再度升级。

2025年12月16日，两届MotoGP世界冠军、杜卡迪厂队车手弗朗西斯科・巴尼亚亚（Francesco Bagnaia）在接受专访时，首次直面2025赛季的艰难处境。他坦言，自己始终难以接受“从常年争夺冠军与领奖台，到连Q2阶段都多次无法晋级”的现实落差，即便全年拼尽全力适配新车，仍未能扭转竞争力下滑的局面，最终以年度第五的成绩收官，将本赛季称为自己MotoGP生涯“可能最糟糕的一季”。

2025年12月16日，日本汽车制造商本田（Honda）正式宣布，将于2026年1月20日在东京举办特别活动，首次公开其为2026赛季研发的F1动力单元（引擎）。这款引擎将独家为阿斯顿・马丁F1车队的新一代赛车提供动力，标志着本田在时隔四年后，以“sole OEM 合作伙伴”（独家原始设备制造商）身份正式重返F1赛场，也为其与阿斯顿・马丁的全新合作拉开序幕。

2025年12月16日，F1官方正式宣布，位于葡萄牙阿尔加维大区的波尔蒂芒国际赛道（Autódromo Internacionaldo Algarve）将在2027年和2028年回归F1赛历，接替已连续举办六个赛季的荷兰赞德沃特赛道，为这项顶级赛车运动注入充满“过山车式”赛道魅力的新活力。这一消息不仅让葡萄牙车迷期待不已，也为F1在欧洲的赛事布局增添了兼具历史底蕴与技术挑战的经典站点。

2025年12月16日，刚刚斩获2025赛季F1车队总冠军与车手总冠军的迈凯伦车队，在英国沃金总部举办圣诞庆祝派对。车队CEO扎克・布朗（Zak Brown）在派对上褪去正装风格，以一场充满赛车圈“内幕梗”的幽默发言成为全场焦点——他直言迈凯伦当年签下兰多・诺里斯（Lando Norris）与奥斯卡・皮亚斯特里（Oscar Piastri）是“冒了大风险”，同时用犀利又诙谐的调侃，回顾了两位车手加盟时的“特殊背景”，引发全场欢笑的同时，也展现了迈凯伦夺冠后轻松融洽的团队氛围。

2025年12月16日，天空体育F1评论员马丁・布伦德尔（Martin Brundle）在伦敦举办的《MotorSport Magazine》活动中，揭晓了自己眼中2025赛季F1“表现最突出车手”——尽管兰多・诺里斯（Lando Norris）凭借2分优势斩获生涯首座车手总冠军，但布伦德尔将这一称号授予了仅以微弱差距惜败的红牛车手马克斯・维斯塔潘（Max Verstappen）。他认为，维斯塔潘在赛车竞争力不及迈凯伦的情况下，凭借赛季后半程的绝地反击，展现出了超越冠军的统治级实力，堪称全年“最完整的表演者”。

2025年12月15日，红牛车队领队洛朗・梅基斯（Laurent Mekies）在阿布扎比大奖赛落幕後的新闻发布会上表示，尽管车队核心车手马克斯・维斯塔潘（Max Verstappen）以2分之差惜败迈凯伦双雄，错失2025赛季车手总冠军，但球队在赛季中期陷入低谷後实现的“惊天逆转”，其价值堪比一座冠军奖杯。这场从濒临出局到最後时刻争冠的绝地反击，不仅验证了红牛的技术研发能力与团队协作效率，更为2026年F1新规时代的转型（尤其是自主研发动力单元）注入了关键信心。